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快递|申通困局：阿里能否拯救昔日“快递一哥”？

与去年相比 ， 申通快递（002468.SZ）今年的“双十一”保障动员大会提前到了九月底 。 这也是该公司董事长陈德军最近一次的重要公开露面——在会上 ， 他宣布了申通快递的备战策略和快递员奖励策略 ， 并谈到了目前公司与阿里的合作 。
“重塑申通在行业的竞争力 。 ”当陈德军抛出此言时 ， 其所执掌的申通快递眼下已非昔日王者 。 从2014年市场份额全行业第一 ， 到2016年争夺“快递上市第一股”宝座 ， 申通快递曾几何时也是风头无两 。 但如今的经营数据 ， 无法掩饰这位曾经的“快递一哥”的没落 。 最新公布的快递企业9月份经营数据更是进一步让申通快递陷入了“掉队”的质疑 。
如今 ， 阿里入股之后双方能否尽快发挥协同效应 ， 成为外界看待申通快递未来能否重新崛起的关键 。 然而 ， 这对于申通快递而言也是悲哀的——二十多年前从浙江桐庐一起走出来的“三通一达”（指中通快递、圆通速递、申通快递、韵达股份(002120,股吧)）创始人们 ， 其快递从业生涯正在分化：有的已经实现旗下公司二次上市 ， 再造千亿市值；而有的却只能将复苏的希望更多寄托于外力 。
上海 ， 申通快递的员工正在繁忙工作 。 视觉中国
市占率垫底“通达系”
因经营模式不同 ， 国内民营快递行业形成了以顺丰控股(002352,股吧)为代表的直营制阵营和以“通达系”（除了“三通一达”外 ， 还包括百世集团）为代表的加盟制阵营 。 加盟制快递企业凭借轻资产的特点和享受电商发展的红利 ， 在业务量上占据着绝对优势 ， 揽下了国内快递行业七成以上的市场份额 。 尤其是头部的“通达系”快递企业 ， 虽然营收规模不比顺丰控股 ， 但在市占率的优势十分明显 。
不过这一状态在今年被打破了 。
从近日公布的9月份经营数据上看 ， 顺丰控股（002352.SZ）的业务量再度保持了今年以来的快递增长态势 ， 圆通速递（600233.SH）、韵达股份（002120.SZ）业务增速同样恢复 ， 可申通快递却掉队了 。
根据国家邮政局的统计数据 ， 9月份我国快递行业实现业务收入824.3亿元 ， 同比增长27%；业务量完成80.9亿件 ， 同比增长44.6% 。
而申通快递在9月份遭遇“增量不增收”的情况：该公司当月业务量完成8.60亿票 ， 同比增长18.58%；实现快递服务业务收入18.71亿元 ， 同比下降8.59% 。
如果说 ， 上半年“通达系”快递企业因疫情和复产复工进度的影响 ， 导致经营受到冲击 ， 但下半年 ， 国内快递行业已经进入全面复苏阶段 ， 申通快递此时掉队难免会受到质疑 。 而且在备受重视的业务量数据上 ， 申通快递也不尽如人意 。
9月份的业务量增速 ， 申通快递缩减不到20% ， 不足行业整体的一半增速水平 。 追溯至前两个月 ， 落后行业的情况同样存在——今年7月、8月 ， 国内快递行业业务量同比分别增长32.2%、36.5% ， 申通快递同期增速则分别为23.51%、16.74% 。
业务量增速不及行业水平 ， 意味着市场份额受到挑战 。
根据21世纪经济报道采访人员统计 ， 今年前9个月 ， 申通快递累计实现业务量59.51亿票 ， 市占率为10.6% 。 同期 ， 顺丰控股、圆通速递、韵达快递（中通快递和百世集团因未披露7-9月业务数据而暂不统计）的市占率分别为10.10%、14.79%、17.17% 。
顺丰控股目前的市场份额与申通快递已经十分接近 ， 但事实上 ， 今年上半年前者的市占率一度超过申通快递 。
受今年春节不停工以及布局电商快递的影响 ， 顺丰控股今年向“通达系”的市场份额发起挑战 。 在一季度 ， 因“通达系”快递企业春节停工和疫情影响 ， 顺丰控股迅速抢占了市场 ， 一季度市占率一度攀升至13.7% 。 而随着行业复工复产 ， “通达系”快递企业业务回暖 ， 顺丰控股在今年上半年的业务量为36.55亿票 ， 市占率为10.79% 。 但同期 ， 申通快递仅完成了35.17亿票的业务量 ， 市占率为10.38% 。 这使得 ， 申通快递在头部快递企业中市场份额排名落后于顺丰控股 ， 跌至第6位 。


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