进厅店甩辫子拆围墙,与客户深度共建,中国移动5G加出新动能
10月19-22号 , 中国移动5G加出新动能新闻媒体团走访了上海、浙江省的嘉兴、宁波和福建省的厦门 , 分别考察了上海交通银行的智慧营业厅、乌镇的智能城镇、宁波的智慧工厂以及厦门远海自动化码头 , 深刻感受到了5G赋能百业的强大能量 , 对5G未来的行业应用发展有了更深入的理解 。
5G的优势很多 , 大带宽、低时延、广覆盖以及特有的安全性、便携性 , 以前这些停留在纸面上的逻辑 , 在中国移动与客户的共建之中逐渐发挥出巨大的现实作用 。 在银行的客户接触界面 , 沟通更加自由更加具效率;在工厂的生产中 , 生产组织更方便 , 数据价值也更大;在港口的物流管理领域 , 打破了困扰自动化的藩篱 , 投入更少但效能成倍提高 。 5G在应用中成长壮大 , 在运营商与各行业的共同建设中迎来新时代 。
客户随心选 , 5G推动线上线下融合 , 银行营业厅成自选超市
上海是中国的金融中心 , 各大银行林立 , 这就为5G在金融领域的应用提供了最好的基础 。 采访人员一行走访了光大银行 , 参观了“光大5G超市” 。
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据介绍 , “光大5G超市”是基于光大集团财富、投资、投行、环保、旅游、健康六大E-SBU全力打造的智能网点 , 是“光大一家”理念在银行网点的具体展现 。 按照光大集团的理解 , 5G智慧银行不是线上渠道的补充 , 而与线上渠道角色分明、互为支持 。 网点将实现服务触点下沉与动态分布 , 突破距离限制 , 升级为网格化的运营中心 , 让金融服务随需获取 。
5G智能网点与传统网点的不同 , 体现在网点的科技化和智能化 。 例如:数字人、产品互动墙、网点视频分析、5G远程顾问等这些场景都是传统网点里看不到的 。 通过这些应用场景和5G网络的融合 , 进一步优化金融业务流程 , 为广大用户带来了更好的网点服务体验 。
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比如 , 5G数字人是中国移动自主研发打造的“5G+AI”金融应用场景 , 广大用户可通过语音与客服虚拟人“小智”实时沟通获取业务信息 。 正是在5G网络的支持下 , 智慧客服解决了卡顿难题 , 实现了算力下沉 , 大大提升了客户体验 , 让这种以前只能概念化的服务变成了现实可用 。
上海移动与包括广大银行在内的金融企业密切合作 , 实现交易数据的低时延传输、高清音视频的实时采集、资产状态的在线监测等业务场景 , 有效支撑银行机构优化服务模式 , 提升服务能力和效率 , 降低金融交易成本与风险 , 解决传统金融服务的痛点 。
在5G时代 , 线上与线下更深的融为一体 , 银行、邮政、通信、零售、物流等等网点都将实现线下线下的融合渠道服务 , 客户自选 , 服务定制 , 这一切的流程再造都离不开参与方的密切协作 。 上海移动与光大银行、邮储银行等正在探索出一条成功的5G智慧网点新零售的样板 。
设备随时调 , 5G甩掉了光缆辫子 , 工厂作业实现柔性组合
走进位于江北洪塘科创园的爱柯迪车间 , 熔炼炉、压铸机、加工中心、工业机器人、地磅、工业PDA等200余台设备都通过移动5G网络接入5G+云网融合工业互联网平台 , 没有了“有线+WiFi” , AGV小车灵活穿梭在各个作业单元间 , 机械臂有条不紊地协同工作 , 扫描枪快速精确地进行质检……
在很多现代化的工厂中 , 自动化设备越来越多 , 但在很多信息化改造比较成功的先行者看来 , 5G显然值得信赖 。 爱柯迪的高管们都认为 , 在5G加持之后 , 公司能够在未来营收增长50% , 但企业人员却不会有丝毫的增加 。
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2019年9月 , 宁波移动携手爱柯迪 , 用5G“黑科技”打破了数字化工厂转型瓶颈 , 建成全国汽车产业链规模最大的“5G+数字化工厂” , 助力爱柯迪全年人均产值提升了17% , 设备平均生产效率提升了19% 。
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2020年5月 , 宁波移动在爱柯迪5号工厂打造5GSA专网+MEC边缘计算、5G实景视频空间指挥系统、5G+人机互动系统、5G三维扫描、5G智能仓储等12个平台及应用 , 形成了一套较为完整的5G+智慧工厂解决方案 , 并获中国移动首个“5G+智慧工厂试点示范基地”授牌 , 面向全国复制推广 。
如今 , 在新落成的爱柯迪6号工厂里 , 5G专网覆盖了全部7个车间 , 厂区内的所有设备连接5G网络 , 首次实现了对“有线+WiFi”网络的整体替代 , 这样就不再需要铺设网线和管理大量网络设备 , 产线的搬迁、重组操作更加便捷 。
5G的大带宽和低时延能够大大提高工厂里设备的自动化程度 , 满足了各环节数据传输需求 , 不仅能够实实在在的实现柔性制造 , 还可以将收集得更加完整详细的各种数据进行分析 , 提高良品率 , 从而大大提升生产效率和企业利润率 。
浙江宁波移动与爱柯迪合作越来越深入 , 团队配合越来越紧密 , 双方形成了高度的信任 , 根据5G建设的进度和项目发展中出现的新问题 , 双方不断磨合深研 , 将5G在智慧工厂的价值挖掘得更加充分 。
升级自动化 , 5G北斗联手拆掉封闭围墙 , 无人码头更上层楼
无人码头并非新鲜事物 , 借助磁钉技术 , 很多港口都做了尝试 , 取得了不错的经济效益 , 但是 , 限于此前的技术瓶颈 , 无人码头并未发挥出想象中的作用 , 而5G网络的建设 , 让港口看到了新希望 。
厦门远海自动化码头是由中远海运集团、厦门市政府和中交建集团共同出资建设 , 位于海沧港区14#-15#泊位 , 岸线长度447米 , 自动化区域道路堆场占地总面积约16.66万平方米(约250亩) , 是中国第一个自主研发的全智能、零排放、安全、环保的全自动化集装箱码头;是全球首个堆场与码头岸线平行布置的自动化码头 。
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【进厅店甩辫子拆围墙,与客户深度共建,中国移动5G加出新动能】采访人员一行看到 , 这个自动化码头被围栏隔离出独立的空间 , 里面的车辆也必须沿着固定的路线行驶 , 而与之相距不远的5G智慧港口 , 却与普通的码头并无两样 , 效率大大提升的同时 , 建设成本却只有原来无人码头的十分之一 。 显然 , 5G智慧港口相对自动化码头已经拥有了“代差”优势 。
在中国移动的合作下 , 厦门远海码头致力于智慧港口建设 , 目前已投入的5G技术应用包括:5G港口专网、5G港机远程控制、5G职能理货、5G+AGV通讯管理、5G司机行为管理以及5G+VR等 。
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2020年5月11日 , 中国移动、东风公司、厦门远海发布全国首个5G全场景应用智慧港口 。 基于5G技术 , 厦门远海和合作伙伴自主研发港口无人驾驶集卡 , 采用“无驾驶舱”设计 , 通过激光雷达、摄像头、北斗等多传感器融合方案 , 真正做到无人操作 。 无人集卡是集装箱码头行业平面运输环节的港口革命 , 在传统码头的自动化升级时不需要进行基建投入和停工停产改造 , 而且相比传统自动化码头AGV模式更能节省升级成本 , 具有重要的实践推广意义 。
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另外 , 采访人员一行上海的5G全球创新港 , 走访了乌镇公园 , 参观了浙江乌镇的未来城镇运营中心 , 深刻体验了5G在各行业的最新应用 。
综合起来看 , 5G建设是一个长期的过程 , 运营商的网络能力要与各行各业深度融合 , 才能产生更大的社会价值和经济效益 。 上海移动和光大银行、嘉兴移动与乌镇、宁波移动与爱柯迪、福建移动与厦门远海码头用成功的合作实践闯出了一条新路 , 而5G改变社会也就逐渐变成了现实 。
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