|“大辫子”电车上路测试了 阔别10年再次亮相郑州街头
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【|“大辫子”电车上路测试了 阔别10年再次亮相郑州街头】制图/韩露
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无轨电车再次亮相郑州街头 ， 开始进入车辆测试阶段
河南商报采访人员刘远怀通讯员白晶文/图
近日 ， 阔别了10年之久的无轨电车再次亮相郑州街头 ， 开始进入车辆测试阶段 。 穿梭在农业路沿线的新型双源无轨电车勾起了不少人对“大辫子”电车的回忆 。
据了解 ， 此次进入测试阶段的农业路无轨电车采用的是双源无轨电车 ， 相比现在应用广泛的电池驱动型新能源公交车 ， “大辫子”电车其实更加环保节能 ， 堪称“零排放” ， 而且运行成本低 。
农业路的无轨电车 ， 设计比原来的“大辫子”电车更先进 ， 车辆采用双能源驱动 ， 既可以靠“大辫子”供电 ， 另外在一些没有接触电网的路段 ， 也可以使用电池组驱动 ， 更加方便灵活 。 而更加智能化的自动搭线设置 ， 较之老一代的“大辫子”车型 ， 在安全性与便捷性上都有了不小的提升 。 车厢内部的USB充电接口、无障碍踏板等一系列便民设计 ， 也让新型双源无轨电车更加令人充满期待 。
目前 ， 农业路双源无轨电车工程已开始送电调试 ， 车辆整体已经进入联调联试阶段 。 据快速公交工作人员介绍 ， 未来将根据车辆具体调试进度 ， 确定双源无轨电车的正式开通时间 。
郑州电车发展史
1978年4月 ， 郑州市政府开始筹建无轨电车 。
1979年4月30日 ， 在郑州市纬五路电车停车场
举行了无轨电车试运通车典礼 。
1979年5月1日 ， 101路电车正式开通 。
1980年10月1日 ， 102路电车正式开通 。
1984年9月1日 ， 103路电车正式开通 。
1995年成立郑州市电车公司 ， 此后相继开通
104路、105路电车 。
2010年1月3日 ， 电车全线停运 。
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