西安人才引进到底留下了多少人
西安政府根本没有想留下人才。看看最新的摇号细则，分明就是坑在本地工作的人
■网友的回复
前几天西安疯狂落户的风头终于被天津抢走了，天津1天落户30万的消息层出不群。
网截图，侵删
刚过完年到三月份底，西安堵得不要不要的，伟大的政府发明了限号来减缓交通压力。作为一名买不起房的苦逼刚需族，房都买不起，车就每天上下班挤挤公交。当时那段时间我常常在第二站都会没有座位，一路上摇摇晃晃的挤到单位，车上各种气味混杂感觉活在西安真不容易。
四月份初出差了将近一个月，五一回来后发现西安竟然神奇的不赌了。
有人肯定会给限行增光添彩，鄙人对此不胜了解，只想说说公交车的变化。所谓久病成良医，坐的多了也就有了自己的一些看法。
西安在仅有的三条地铁线路下，不能把所有上班族送到单位1公里的步行圈，因此人们公交车必然会成为限行后大家出行的首选（或者地铁+公交方式，也要坐公交），因此坐公交的必然会暴增（落户西安后新的西安人总不能不出门吧），自然上下车的人多了，原来坐车1个小时现在上班时间势必会延长到1个小时10分钟。我们伟大的政府为了满足限行后大家出行的需要，上下班期间自然会增加公交车的数量（减少发车间隔），公交车多了，公交车也得按照正常的公交线路行驶，那么问题来了：相同时间段路程不变的前提下，公交车的速度会变快吗？
答案肯定是变得更慢。那为什么我上班时间应该更堵了、花费的时间更多了才对，为什么从去年7月上班路上坐公交车的时间由53分钟左右到3月份的70分钟再到5月份的55分钟左右？
作为一名工科生，绝对不能放弃任何思考的过程。于是乎，找同学问了几个有代表性的路线：本人大差市坐235到汉城商业街（北郊），同学A东门到三兆村（曲江），同学B 604钟楼到科技路（高新），同学C 800和平门到东方小学（东郊）。基本都是从西安一环到西安的东南西北四周，不具有普遍性，但具有代表性。汇总得到的消息就是：过完年到4月初车上人多很少坐到座位、公交还堵，上下班时间大大延长。而五月后，近一个月每次坐车人比原来要少近1/3,坐到座位的几率大大增加了。
网截图，侵删
西安落户了这么多人，难道都有车或者都坐地铁了？为什么最近公交车乘坐量（我的几个特例）又回到了17年的水平？百思不得其解，于是网上一番搜索，各种论坛，各种朋友交流后发现，如下图
网截图，侵删
【西安人才引进到底留下了多少人】 呵呵，到底留下来多少人估计大家心里都知道了。其中具体原因就不分析了，大家心知肚明。
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