轮胎|通读这篇后再上路，让你更踏实地享受摩旅！
摩旅会让人得到很多 ， 也会让人感悟很多 ， 这是非常吸引人的 。 但也不得不承认 ， 摩旅也是充满风险和状况的 。 出发前和在路上时 ， 你都要做足身体和心理上的准备 ， 准备应对一路的风雨 ， 准备享受一路的风光 ， 准备好再次出发的一切……
那么怎么做才能让我们更好地享受摩旅呢？不妨从以下几个方面听听杜老师给我们的建议 。
车辆
感觉最适合摩旅的摩托车排量就是250mL左右了 。 250mL排量以下车型并不是不能用 ， 但在携带行李的长时间、长距离行驶状态下 ， 车吃力、人费劲 ， 较薄弱的动力性能不能适应连绵起伏的山路 ， 保证通过的前提就是频繁地换挡操作 ， 不利于安全通行 。 说到这里可能会有人站出来反驳：山里面骑125mL排量小车的当地人太多了 ， 他们能骑 ， 为什么我们不能骑？是的 ， 笔者在山里见到的也大多是125mL排量左右的跨骑车 ， 甚至还有100mL排量左右的弯梁车 ， 但山里人每天骑这些车去的也只是东村、西店 ， 要么就是田间地头 ， 摩托车只是他们的短途代步工具 ， 和一天几百千米、一跑许多天的摩旅相比 ， 实在是不值一提 。
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在2002年的秦岭、大巴山之旅中 ， 笔者那辆驮满行李的125mL小车在大山中数度发动机过热 ， 跑得非常艰难 ， 连续几天下来曲轴箱一侧的镀铬装饰件、排气管前段都变色了 ， 人也疲惫不堪 。 如果 ， 你受条件所限只能骑小排量进山 ， 首先要尽量少带行李 ， 更换更高标准的机油 ， 在山路中要根据路况经常停下来熄火歇歇车 ， 避免长时间高负荷运转 。
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说到车型 ， 通过性能更好的跨骑车应该是首选 ， 但较大排量的踏板车动力充沛、性能稳定 ， 跑起山路来又不要像跨骑车那样频繁换挡 ， 遇到坏路时跑慢点也能过去 ， 在操控的便捷程度和舒适性上 ， 优势是非常明显的 。 笔者身边有好几个车友都喜欢骑踏板车出游 ， 跑遍了大西南的崇山峻岭 。
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准备
质量较好的头盔、手套和快速佩戴的肩部以及关节护具必不可少 。 另一个重要的环节就是对车辆进行彻底检查养护——检查轮胎 ， 并针对磨损程度决定是否更换；检查灯光信号是否正常；检查制动系统是否正常 ， 根据制动摩擦片的磨损程度 ， 决定是否更换或添加制动液 ， 水冷车要检查并酌情添加冷却液；根据上次更换机油的时间和此次出游里程决定是否更换机油并携带备用机油 。
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总之 ， 出发之前必须全面、系统地检修车辆 ， 及时发现和排除隐患 ， 保证车况的良好 。 大山深处人烟稀少 ， 车辆出现问题之后 ， 解决起来的难度也要远远高于平原地带 ， 所以 ， 行前检修重要到几乎能够左右行程能否顺利完成 。 如果你对摩托车缺乏必要的了解 ， 一定要找个经验丰富的修车师傅 ， 让他帮你完成这项工作 。
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