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谈车工坊|9月同级销量第一，理想ONE才是那个最实用的选择？

纯电动是全球汽车厂商们公认的大发展方向 ， 但是在整体技术、设施等还并非那么成熟的情况下 ， 插混、油混这些替代方案对于某些消费者来说会更为贴合实际 ， 理想ONE作为一款增程式电动汽车 ， 算是厂家的另辟蹊径 。
而根据上个月中汽公布的上险数量来看 ， 理想ONE在9月份以3830台的成绩夺得了新能源SUV车型的销冠位置 ， 蔚来ES6次之 ， 为3271台 。这也并非理想ONE第一次夺冠 ， 虽然自上市以来它一直背负着争议 ， 但终端的销量数据证明 ， 认可它的消费者也并不少 。
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罗永浩老师也曾在微博上对理想ONE表示过极高的认可 ， 称其是这个价位内能买到的全世界最好的车 ， 谦卑的售价让他感慨万千 ， 甚至说比它贵几倍的车 ， 也几乎不是它的对手 。500万内 ， 他选理想ONE 。或许有些偏激 ， 但是这个价位内 ， 理想ONE确实算得上是一台好车 ， 不论从产品实用性、还是性价比角度等方面 。
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一方面 ， 理想ONE是一台能够出去见人的车 ， 对于老罗这个观点 ， 我想很多人也非常认同 。
设计不会是一台车卖得好的主要原因 ， 但是绝对可以影响销量 。简约大气的设计理念 ， 既符合当下大部分消费者的审美 ， 可以经得住时间的考验 。长达5米以上的车身 ， 1米9以上宽度 ， 赋予了更强的气场 ， 实际上相对于同价位的蔚来ES6, 理想ONE的级别定位会更高也更大 ， 既满足了外部上视觉需求 ， 也为内部舒适空间的营造提供了基础 ， 包括车内用料以及配置丰富程度 ， 理想ONE开出去确实不会掉面子 。
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另一方面 ， 关于新能源车型的里程焦虑在理想ONE上面将会减轻不少 ， 这是其核心卖点 。虽然增程式对于车企来说属于费力不讨好的活 ， 但对于消费者来说可能更符合用车现实 。
理想ONE的动力系统由前后双电动机+一台1.2T燃油发动机组成 ， 电池容量40.5KWH 。电动机负责驱动车辆 ， 发动机则仅仅只作为增程器使用 ， 在需要时给电池充电为电机提供能量 。纯电续航可以达到180公里 ， 且提供快慢充两种充电方式 ， 在往返距离180KM内通勤 ， 理想ONE可以不需要依赖汽油 。
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而长途行驶中 ， 增程器的出现也可以让它像燃油车一样达到更长的续航能力 ， 同时达到了比同级燃油SUV更低的油耗、更强的性能 。即便没有充电条件 ， 也不必担心被困在路上 ， 减小了许多不必要的麻烦以及心理压力 。并且 ， 理想ONE的性能在中大型SUV车型中也属于佼佼者 ， 零百加速达到了6.5S 。
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【谈车工坊|9月同级销量第一，理想ONE才是那个最实用的选择？】32.8万元的价格确实比较良心 ， 不论是燃油车领域、还是纯电动领域 ， 达到了同等配置动力等水平的车型 ， 基本价格都会高于理想ONE 。不过作为一家没有什么造车经验的新生力量 ， 理想ONE在制造工艺、售后服务等方面确实有待提高 ， 最近网上爆出来的相关问题并不少 ， 其实这在新能源领域也并不是什么新鲜事 。但事实上 ， 对于任何一个车企来说 ， 能否长久的生存下去 ， 品质一定是前提 ， 这是理想汽车需要思考的 。


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