金羽银杏|花小猪与快车谁能胜出？，滴滴左右互搏
北京联盟_本文原题为：滴滴左右互搏 ， 花小猪与快车谁能胜出？
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撰文吴不知
编辑鹤顶红
图片来源于豆瓣
【这是银杏财经第308篇原创文章】
进入下半年 ， 出行市场风云变幻 ， 气氛诡谲 。
国庆假期归来首个工作日 ， 嘀嗒出行递交招股书 ， 先于滴滴IPO抢滩共享出行第一股 ， 与早前滴滴否认上市传言形成鲜明对照 。 另一个消息看上去并不起眼 ， 滴滴和花小猪的后台数据打通了 。
这条消息背后暗潮汹涌 ， 对整个出行行业的影响恐怕不亚于嘀嗒IPO 。
从市场份额来看 ， 滴滴在各省都是一家独大 ， 部分城市占比甚至超过90% ， 毫不夸张地说 ， 滴滴任何一次变化都会带来深刻影响 。
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后台数据打通后 ， 花小猪和滴滴快车将在多个维度竞逐 。 首先二者司机群体高度重合 ， 运力“争夺”无可避免 ， 而未来在用户订单上 ， 滴滴继续将流量从快车向花小猪倾斜也未尝不是一种可能性 。
快车团队为花小猪输出大量员工后 ， 如今正被老战友们侵蚀 。
滴滴快车曾经取代出租车 ， 为滴滴赚取了第二桶金 。 现在 ， 一个很现实的问题现在摆在它的面前 ， 滴滴快车是否会被花小猪取代 ， 成为滴滴的鸡肋？
壹
快车司机向花小猪“流失”
日前 ， 网约车行业的***“网约车内参”发文 ， 首次提到滴滴与花小猪后台数据打通的消息 。 10月12日 ， 江西上饶的一位滴滴司机向该***展示了一张接单截图 ， 截图显示 ， 该司机当月通过花小猪接单388笔 ， 通过滴滴接单62笔 ， 共接到450笔 。
自去年8月滴滴陆续上线限制月接单数量 ， 倒逼只有人证没有车证的司机补全资质 。 数次调降接单数量后 ， 大部分地区单证司机每月接单上限最多可以达到450单 ， 甚至今年有长沙司机只能接到300单 。
接不了单 ， 吃不饱饭使得部分司机多平台接单 ， 客观上不利于滴滴掌握运力资源 ， 平台不可能熟视无睹 ， 近日有消息提到 ， 滴滴用安全分的方法应对高峰时段司机多平台接单 。
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接单限制与稳固司机池之外 ， 截图还透露出了两个关键信息 。
一个是该司机自述称 ， 花小猪问世之前 ， 他只跑滴滴 。 此外 ， 截图显示的接单结构对比十分明显 ， 司机在花小猪的接单量是滴滴的6倍 。
这是一个典型的从滴滴快车“投奔”花小猪的司机 ， 对于快车而言 ， 这意味着司机的“流失” 。 在过去几个月里 ， “流失”频繁发生 ， 以至于一位滴滴快车部门的人士在接受《晚点》报道时表示 ， 网约车内部对花小猪的增长数据盯得很紧 ， 觉得“压力很大” 。
快车的压力的确来得有些措手不及 。
2019年12月 ， 滴滴网约车公司副总裁孙枢从滴滴离职 ， 自称创业网约车的新项目 ， 这个项目就是后来的花小猪 。 实际上 ， 花小猪背后的金主还是滴滴 。
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今年3月 ， 经过一段时间筹备的花小猪在临沂、遵义等后线城市上线试运营 。 试运营期间 ， 花小猪通过快车的地方合作伙伴 ， 进行线下司机招募 ， 同时 ， 通过密集的短信轰炸 ， 以及“社交红包裂变” ， 在线上吸引新司机入局 。 花小猪借此吸引了第一波司机 ， 这一波司机有着大体相似的特征 ， 没有资质 ， 为“薅羊毛”赚补贴而来 ， 不在乎拉单收入和服务质量 。
经过4个月 ， 花小猪认为该模式已经跑通 ， 于是 ， 在7月宣布 ， 花小猪将在全国百城上线 。 无奈时运不济 ， 由于花小猪没有取得国家及地方主管部门颁发的网约车运营资质 ， 业务在全国数十个省市因涉嫌非法营运被叫停 。
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