汽车扒一扒|当我们在肯定宏光MINI的时候，肯定的一定不是超越Model3的销量
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在销量上击溃Model3之后 ， 宏光MINI迎来生命史中 ， 最大的对手 。
的确 ， 连续多月销量反超Model3 ， 让宏光MINI抄近路成为新能源市场中的最大爆款车型 ， 那些北汽、吉利、长安以及长城们奋斗了多年的市场 ， 半年之内被宏光MINI截了胡 。
于是乎 ， 市场肯定之词此起彼伏 ， 以呈现在最基础层面的销量优势来为宏光MINI加油打气 。
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客观来说 ， 销量一定是成功与否的直接判定标准 ， 但这不是肯定产品具备长线发展的依据 ， 当我们在肯定低价标签之下 ， 宏光MINI获得如此出色成绩之时 ， 我们肯定的一定不是超越Model3的销量 。
在销量上超越了Model3 ， 并不能代表宏光MINI拥有超越Model3的实力 ， 更不能得出宏光MINI能够改变行业现状的结论 。
宏光MINI凭借着低价优势 ， 快速抢占了以城乡结合部风格为主的新生代低段位市场 。
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过去我们分析研判 ， 宏光MINI的销量组成 ， “预算不足”目的为主用户群体占比较大 ， 这部分用户群体过去谋求更好的基础出行方式 ， 能够遮风挡雨且拥有国家品质背书的产品对于他们有较高的诱惑力 。
最为关键 ， 定价一定要契合生活本身 。
宏光MINI的出现 ， 颠覆的是底层消费者出行生活 ， 这与特斯拉颠覆顶层消费者用车方式完全不同 ， 前者解决基本出行痛点 ， 通过低价标签来代替过去摩托车时代“肉包铁”的糟糕出行方式 ， 而后者则通过科技的力量来对用车生活进行颠覆、改善式升级 。
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【汽车扒一扒|当我们在肯定宏光MINI的时候，肯定的一定不是超越Model3的销量】基于这种行业认知 ， 那么宏光MINI的销量成绩 ， 相比于社会价值显得略显轻浮 。
中国仍然有超7亿农村人口 ， 新农村建设已经接近尾声 ， 这意味着以片区为生活环境构建完成 ， 而片区与片区之间的沟通联系必须要有基础代步工具 。
过去 ， 我们讲了很多年的“机动车过剩”理念 ， 事实上讲的是城市文化 ， 但农村文化依然有着较大的机动车需求量 ， 并且基于地广人稀的优势 ， 农村用车基本上不会存在过剩的情况 。
那么显然 ， 这一市场的用车情绪未来几年持续高涨 ， 且不会有任何发展限制 ， 只要有需求 ， 市场就会自由选择适合用户的产品 ， 显然小尺寸、高品质、低售价以及低维护成本的新生代产品 ， 就很有必要出现 。
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格局往小了说 ， 抓住这一市场能够壮大企业声量 ， 格局往大了说 ， 能够提前让用户享受到改善生活的产品 。
如此来看 ， 单聊碾压超越Model3的销量 ， 似乎真的价值不大 。
毕竟对于用户群体来说 ， 宏光MINI与Model3伺服两种完全不同的客户人群 ， 既是如此 ， 那么用超越Model3的销量来定调宏光MINI的光辉伟业 ， 说服力多少显得苍白 。
这就像用奔驰C级的销量超越宝马5系一样发力 ， 低价标签拥有更大的市场份额 ， 在决胜方面的难度也会更低一些 。
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对于宏光MINI来说 ， 其最大的对手仍然是自己 。
作为承载改善基础出行重任的车型 ， 宏光MINI需要不断的提升产品品质以及生产成本 ， 保证低段位下的合理盈利能力 ， 毕竟对于一台指导价只有3万左右的微型电动车来说 ， 各种税收以及生产成本 ， 都是制约其长线发展的关键因素 。
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