烽火瞭望塔|跨河大桥二次坍塌，19000吨钢筋从天而降，75人失去生命
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每个国家基本都有标志性的建筑 ， 加拿大的魁北克大桥就很出名 ， 其是世界第一悬臂梁桥跨径纪录的保持者 ， 177米的悬臂支撑着195米长的中间段构成主跨 ， 成为加拿大一道亮丽的风景线 ， 但就是这样一座壮观的建筑却有着不堪回首的过往 ， 前后经历过两次塌陷事件 ， 19000吨钢筋从天而降 ， 桥上施工人员全部坠入水中 ， 75人当场死亡 ， 这是怎么一回事呢？
魁北克大桥轰然倒塌 ， 75人当场身亡
我们都知道 ， 魁北克大桥跨越圣劳伦斯河 ， 在未修建之前 ， 人们都是依靠轮船出行 ， 然而一到冬季 ， 河面开始结冰 ， 居民的出行就受到限制 ， 对于一些在外经商的商人十分不便 ， 当地经济也因此发展缓慢 ， 在这种情况下 ， 人们开始意识到修建大桥势在必行 ， 建桥欲望在1950年达到顶峰 ， 但由于各种条件限制 ， 这一计划迟迟未能实施 。
毕竟 ， 圣劳伦斯河的河面很宽 ， 就算是最窄的地方也有3.2千米 ， 再加上河流湍急 ， 加大了施工难度 ， 因而当地人并不具备建桥的能力 ， 建造计划也就一拖再拖 ， 直到1887年才重新提上日程 。 据悉 ， 当时魁北克的商人和政治家们成立了魁北克桥梁委员会 ， 在他们的推动下 ， 这一提案终于被通过 ， 为其提供100万美金并允许魁北克桥梁公司发行债券 。
1903年 ， 魁北克桥梁公司与凤凰城桥梁公司达成合作意向 ， 魁北克大桥的建设工作也就全权交给凤凰城桥梁公司全权负责 ， 也正因为这样 ， 才有了魁北克大桥的第一次坍塌事件 ， 最终酿成了巨大悲剧 。 据悉 ， 这座大桥在1900年10月份开工建造 ， 原本这座大桥将会是特奥多罗·库珀的又一杰作 ， 就连他自己都十分满意 ， 称他的设计“最佳、最省” ， 但还未等到完工 ， 这座大桥就已经失败了 。
追根究底 ， 还是库珀太过自信 ， 为了让其成为世界上最长的桥 ， 将大桥的长度延长了100米 ， 最终超过桥身承载的重量 ， 于1907年剪彩前夕 ， 在众目睽睽之下坍塌了 。 当时 ， 南侧一个下弦杆突然崩断 ， 19000吨钢材从天而降坠入河水中 ， 一同落水的还有86名工人 ， 其中有75名工人当场死亡 ， 而造成这一切的原因就是库珀的盲目自信 ， 最终酿成惨案 。
二次塌陷后创造奇迹 ， 最终名留青史
虽然第一次建造失败了 ， 但加拿大政府并未放弃 ， 而是就桥梁塌陷的原因展开调查 ， 对出现的问题积极改进 ， 于1913年重新开始修建 ， 刚开始进展十分顺利 ， 更是将受压构件的截面积增加了一倍以上 ， 然而悲剧再次上演 ， 1916年 ， 一个锚固支撑构件突然断裂 ， 魁北克大桥修建工作再次失败了 ， 与此同时 ， 还有13名工人丧生 ， 随后 ， 加拿大政府重整旗鼓 ， 最终于1917年 ， 这座大桥才正式完工 ， 至今已经有一百多年历史了 。
【烽火瞭望塔|跨河大桥二次坍塌，19000吨钢筋从天而降，75人失去生命】百年来 ， 这座大桥上人来人往 ， 车辆更是畅通无阻 ， 加快了当地经济的发展速度 ， 虽然前期建造十分艰难 ， 但二次塌陷后创造奇迹 ， 最终名留青史 ， 在1996年 ， 被授予历史遗迹称号 ， 至今还保持着世界第一的悬臂梁桥跨径纪录 。 魁北克大桥的成功修建 ， 不禁让我们感叹宏伟建筑的艰辛历程 ， 在经历过两次失败后 ， 终于建造完成 。 同样从两次失败中 ， 我们也知晓 ， 不管做什么事情 ， 脚踏实地最为重要 ， 切不可盲目自信 ， 就像第一次修建 ， 如果库珀不盲目追求不切实际的荣誉 ， 或许悲剧就不会发生 。
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