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万州微视界九旬专家李进良：商榷5G三大问题如何应对( 四 )


城市的街道适用5G中频段覆盖 ， 即大区域布局 。 按照正常市场规律 ， 5G应该随着业务需求起来 ， 先点后面 ， 先高密度区域再低密度区域 ， 慢慢替代4G ， 慢慢上 。
小城市及镇5G真正有需求的地方不多 。 当前只在少数地点建少数宏基站补热点 ， 随着业务增多了再增添基站 。 远郊区及农村全部用700MHz频段 。
其他大部分区域如在家里、学校、公司三个最常慢速移动地方让一个个建筑内部部署室内分布系统 ， 或直连低成本1Gbps光纤、WiFi 6 。 即小区域布局 。
要利用人工智能、大数据、云计算等先进技术 ， 作精准布网设计 ， 有针对性的部署 。 使得整个5G网络基站数量、布局站址恰到好处 ， 而且进一步对覆盖实现动态频谱管理和频谱资源共享随环境变化而优化 。 尽可能采用时分双工 ， 使5G继承中国3G TD-S的时分双工优良基因 ， 比4G的LTE FDD的频谱效率提高约一倍 。
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网络运营
依据5G的业务需求尽量减少全网的能耗 。
当前真正在使用5G的人是少之又少 ， 三大运营商宣布智能关闭5G基站 。 如联通宣布晚9点到第二天9点关闭某些地区的5G基站也不失为一个减少能耗的可行休眠办法 。 运营时 ， 通过人工智能调度的算法对业务进行动态频谱管理和频谱资源共享 。 在低速率或低业务量的情况下使一些基站关断 ， 在有业务来临时 ， 立即开启 ， 不耽误正常的业务运行 ， 使它整个达到节能的效果 。
如白日上班的办公区是需要提供5G高传输能力 ， 此时家属区则需求较弱;而夜间相反 。 期望制造商与运营商合作集中技术力量 ， 除减低每个基站的能耗之外 ， 要充分利用其掌握的AI人工智能、自动化网络运营等创新技术对各站点设备进行统一的监控 ， 把所有站点的能耗分布勾画出来 ， 进行能源管理 ， 使得5G随需求自动调整 ， 5G的总能耗争取做到和4G相当 。 这是运营商降低运营成本的关键 。
不易消化成本
“5G数千亿级的投资已经布下 ， 找不到应用场景 ， 今后消化成本是难题 。 ”究竟有没有应用场景?能否消化数千亿级的投资?也就是5G值不值得作为“新基建”大张旗鼓地建设 ， 值得分析认识 。 我们国家究竟应该怎样将找到的应用场景在全国全行业推广 ， 如何运营这些新兴智能行业才能达到消化巨额投资的理想效果 ， 必须探讨对策 。
从1G到4G ， 这四代都是解决人与人的连接通信问题 。 现阶段 ， 全球新一轮科技革命和产业变革正在孕育 ， 人工智能、大数据、云计算等等兴起 ， 跨行业、跨领域的融合创新不断深入 ， 已经不满足于人与人通信的移动互联网的4G ， 日益期望扩展物与物、人与物智能互联即物联网 ， 使移动通信技术渗透至更加广阔的行业和领域 。 这样移动互联网与物联网就是未来移动通信发展的两大主要驱动力 ， 5G也就应运而生 。
有人反映当前数千亿级5G投资找不到应用场景 ， 某无人驾驶基地还是一片荒地 ， 智慧园区还是工地状态 ， 产业只有空壳 ， 以三大运营商为主体投资 ， 便没有收益 。 产业没有突破 ， 影响的是千万家企业的生存空间 ， 以及这些企业带来的就业机会 。 这一系列的连锁反应 ， 不可小觑 。 究竟有没有应用场景?效果如何值不值得投资?可不可以立即在全国全行业推广?
我们从最近华为上海联接大会2020的报道看几个突出案例：
电网
2019年12月 ， 南方电网将鹏城变电站升级成了首个5G+智能变电站 。 搭载了5G CPE的智能变电站巡检机器人 ， 利用5G的高速率、低时延、大带宽的特点 ， 实时将红外摄像头采集的设备图像和实时温度数据回传到主控室的智能分析平台 ， 并进行故障、风险判断 ， 及时告警 。 变电站巡视、操作等日常业务无人化、智能化之后 ， 巡检效率提升了2.7倍 。
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机场
深圳机场与华为合作推出了“一张脸走遍”全机场 ， 其中的差异化安检将效率提升了60% 。 平均每位旅客只需1-2秒即可快速准确完成验证通行 ， 每位旅客仅需十来分钟就从机场出发大厅入口到达登机口 。


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