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共和国|募资210亿，创业板最大IPO来袭！共和国“军车第一品牌”递交上市申请（附IPO排队列表）( 二 )


创业板最大IPO！共和国“军车第一品牌”东风集团上市拟募资210亿元
在吉利汽车宣布科创板整体上市后 ， 东风汽车也加快了回归A股的脚步 。
10月13日 ， 深圳证券交易所官网显示 ， 东风汽车集团股份有限公司的IPO申请已被创业板受理 。
东风集团表示 ， 本次发行拟募集资金的210亿计划投资于以下项目：高端新能源乘用车项目总投资110亿元 ， 拟使用募集资金70亿元；新一代汽车和前瞻技术开发项目总投资127亿元 ， 拟使用募集资金77亿元；补充营运资金项目总投资63亿元 ， 拟使用募集资金63亿元 。
公开资料显示 ， 东风汽车集团股份有限公司是东风汽车集团下属在港交所上市的控股子公司 ， 于2005年12月7日在香港联交所上市 ， 是东风汽车集团主要的资本运作平台 ， 也是中国汽车产业最大的上市公司之一 。
追溯东风汽车的起源 ， 不得不提“中国军车第一品牌” 。 上世纪60年代末期 ， 东风汽车的前身第二汽车制造厂 ， 在既没资源又没技术的情况下 ， 造出EQ240车型 ， 参加新中国成立21周年庆典 ， 在中国大国崛起的历史上留下浓墨重彩的一笔 。 随后 ， 新中国成立50周年阅兵、新中国成立60周年阅兵、建军90周年朱日和阅兵……都留下了东风军车的身影 。
如今 ， 这家共和国汽车工业的开拓者正由大型工业制造企业蜕变为新时代汽车科技革命的领跑者 。 产业升级带来汽车工业的革命 ， 轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化已由概念变为现实 ， 东风汽车依靠科技支撑、跨界创新 ， 积极构建崭新制造体系 ， 提供智慧出行、绿色出行新方案 。
值得一提的是 ， 除了东风集团 ， 吉利也为回归A股做准备 ， 预备募资200亿冲刺科创板 ， 成为科创板整车第一股 。 另外 ， 恒大汽车、威马汽车、合众以及天际等造车新势力也在加速冲刺科创板 。
收入不依赖京东集团！京东数科公布其来自京东生态外收入占比
10月16日 ， 上交所披露了京东数科对于科创板上市首轮问询函的回复 。 此轮问询共涉及6类28个问题 ， 包括对京东集团的依赖度、三大核心业务的具体结构、同行业可比公司以及政策影响等 。
此前招股书显示 ， 2017年到2020年 ， 京东集团均为京东数科的第一大客户；其中 ， 京东数科向京东集团提供服务取得的收入分别为 26.75 亿元、39.60 亿元、53.12 亿元及 30.86 亿元 ， 占同期公司营业收入的比例为 29.50%、29.08%、29.18%及 29.89% 。
关于京东数科对于京东集团的依赖度 ， 京东数科回应表示 ， 京东数科与京东集团各板块之间建立了高度战略协同和长期、稳定、互惠的商业关系 ， 但京东数科业务经营并不依赖于京东集团 。
京东数科披露的数据显示 ， 其报告期内 ， 除直接来自京东集团收入（占比低于30%）及来自于京东集团生态的收入外 ， 来自京东集团生态外的收入占比均超过50% ， 与集团相关的收入对京东数科盈利的贡献度和影响力正在逐渐降低 。
京东数科强调 ， 报告期各期 ， 公司来源于京东集团生态外的收入占比分别为 53.75%、 52.37%、54.98%及 56.39% ， 来源于京东集团生态外的收入占比均超过50%且呈上升趋势 。
在金融机构领域 ， 京东数科已独立地服务了超过600家金融机构；在商户与企业领域 ， 已独立地服务了京东生态外超100万家小微商户、超20万家中小企业、超700家大型商业中心；在政府及其他客户领域 ， 公司均独立开发和使用核心技术 ， 服务了超40家城市公共服务机构 。
此外 ， 京东数科也表示 ， 公司具备独立的、与经营有关的业务体系、资产和技术 ， 资产产权清晰并完全独立运营；公司建立了健全的内部经营管理机构 ， 能够在发展战略和生产经营上独立行使决策、管理职权 。 同时 ， 京东数科在研发体系、业务布局、客户拓展等方面均保持独立性和完整性 ， 具有成熟的直接面向市场独立持续经营的能力 。


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