万州微视界8年亏损超500亿元，滴滴的“称王”之路在何方？风险一：主干业务在品类第一性上存在明显劣势风险二：主干不稳下的快速延伸，不能输血反而大量失血( 二 )

"品质是定位的基本前提，如果品质差，你连竞争的资格都没有。 "
“高品质”本身是一种认知。
滴滴有两条路可以走，

其一，补齐产品短板，与竞争对手同质化竞争，享受其领导者的心智红利。
其二，占据消费者看重的差异化优势。

但从现状来看，滴滴似乎不得不选择第二条路，这也是对手给滴滴提出的更高的要求。
心智中的滴滴，除了具有第一家或是最大规模的网约车平台的认知外，它本身到底好在哪？滴滴是叫车响应最快的平台么？滴滴是服务最好的平台么？滴滴是性价比最高的平台么？经常使用网约车的读者心中应该已有答案。
相反，竞争对手正在慢慢占据心智中的空位，给出消费者选择他们的理由。

万州微视界8年亏损超500亿元，滴滴的“称王”之路在何方？风险一：主干业务在品类第一性上存在明显劣势风险二：主干不稳下的快速延伸，不能输血反而大量失血

本文插图
高德对应了“选择多” ，美团对应了“性价比” ，首汽则是“安全” ，神州是“服务好” 。
消费者越来越理性，快速思考下的消费者可能会给滴滴第一次机会，但在面临对手强势进攻时，没有差异化优势的滴滴难有还手之力。这也是其在屡次遭遇对手打击时，只能频频陷入价格战的重要原因。
从心智中的哪一个点突破，占据心智中的什么位置，并提供与之匹配、能承担得起的产品是滴滴下下半场巩固、扩大其领导地位的重要课题。否则，滴滴将长期、不断陷入与前期同样的困扰。
风险二：主干不稳下的快速延伸，不能输血反而大量失血也许是迫于资本压力，滴滴不断扩大版图，试图讲述更宏大的故事，从2018年开始，滴滴在主营网约车业务之外，先后涉足了金融服务、货运、外卖、共享单车、租/买车、代驾、跑腿、社区团购，甚至旅游等业务。
3年来，滴滴的业务边界一次又一次被打破。

2015年7月28日滴滴宣布正式上线滴滴代驾业务；
2018年1月25日，滴滴出行的自有共享单车品牌青桔单车正式在成都上线；
2018年3月1日，滴滴外卖业务在无锡上线；
2018年4月，滴滴上线现金贷产品“水滴贷” ，面向所有客户群，正式入局消费金融领域；
2020年3月，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机担任；
2020年4月，滴滴上线了同城寄取件业务；
2020年5月20日，北京小桔国际旅行社有限公司注册成立；
2020年6月15日， “橙心优选”社区团购在成都、北京正式运营；
2020年6月16日，滴滴货运宣布，选定成都和杭州为首批试运营城市，上线日期为6月23日。

业务不断横向延伸，步子越迈越大，滴滴真的准备好了么？
滴滴近几年在业务上的快速拓展带来三大问题：
1. 进入不具备主导性战略机会的市场，拖累企业发展；
2. 主战场仍在烧钱、打防御战，抢别人生意的同时大本营却在被动摇；
3. 滴滴品牌边界愈发模糊，品类代表性逐渐被稀释。
在传统行业尚存在两匹马的竞争，但在互联网的世界里只有第一，没有第二。
2018年初，在美团杀入出行市场后，滴滴也开始涉足其占比最大的外卖业务，然而，烧了10亿后暗淡退场。彼时外卖市场已经有美团、饿了么两大巨头，提供同质化服务的滴滴的结局从入局开始就不难预料。基于现有场景的平台化延伸，企图用一张大网网罗所有生意，而忽视主导性品类机会，短期可能有利，但长期一定有害。滴滴外卖不但没有为主干输血，反而大量失血。除了已被验证的外卖业务，其在每个细分市场都面临强大的对手，跑腿市场里的达达、闪送，货运市场的货拉拉、快狗，单车市场里的哈罗，虚胖的滴滴存在被逐个“肢解”的风险。