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自主汽车网|产业链瓶颈待突破，新能源车引燃秋天里的一把火

新能源汽车市场复苏迹象明显 ， 多家新能源头部车企销量增长较快 。 为此 ， 证券时报·e公司采访人员实探深圳、郑州、合肥三地的新能源车市 ， 发现消费者对于电动车的热情逐渐高涨 ， 给这个秋天引燃一把火 ， 但部分车企销售情况分化严重 ， 政策驱动仍是增长主因 。
在新能源汽车产业链上 ， 上游与中游的表现也是差异较大 。 在电池的上游材料中 ， 市场人员、行业人士对锂盐价格的持续性走高趋势均呈确定态度 。 实际上 ， 六氟磷酸锂打破了沉寂达三年的低价僵局 ， 已开始启动大幅上涨 。 但是 ， 与上游原材料供应商一致看好的积极态度不同 ， 作为“夹心层” ， 中游供应商的体会却五味杂陈 ， 不少厂商选择谋定而动 ， 更有部分厂商在压力下选择了转型 。
分析人士称 ， 新能源汽车发展瓶颈尚存 ， 三电技术不够成熟、电池回收机制不够完善、二手车残值率不高等问题依旧突出；与此同时 ， 行业整体仍处于低水平竞争状态 ， 个别区域地方保护主义严重 ， 导致各自为阵 ， 产业链良性生态构建尚需时日 。
实探三地新能源车市
自主汽车网|产业链瓶颈待突破，新能源车引燃秋天里的一把火
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市场回暖但隐忧仍存
采访人员来到位于深圳市龙岗区的比亚迪4S店 ， 一进入展厅 ， 就看到不少消费者围绕在一款车附近 。 走近发现 ， 这是比亚迪今年推出的“汉”系列 。 销售人员告诉证券时报·e公司采访人员：“这款车都卖爆了 ， 没想到能卖这么火 。 ”在刚刚过去的9月份 ， 比亚迪汉交付达5612辆 ， 环比大增40.3%；截至9月底 ， 汉累计批量交付已突破万辆大关 ， 达10817辆 。 比亚迪近日对前三季度业绩预告进行修正 ， 净利润由原来的预增77.86%~90.56% ， 修正为预增115.97%~128.67% 。
随后 ， 采访人员来到位于深圳市福田区的特斯拉展厅 ， 即使是在工作日 ， 来试驾、看车的消费者仍是人山人海 。 采访人员随机询问了展厅内的消费者 ， 大部分表示由于特斯拉Model3降价 ， 促使他们考虑购买 ， “同样都是二十多万的车 ， 特斯拉的牌子肯定是比其他电动车‘响亮’ ， 科技感也更强 。 ”
采访人员又来到了国产造车新势力蔚来、理想、小鹏的体验中心 。 相比特斯拉和比亚迪 ， 这三家展厅内的消费者相对较少 ， 不过销售人员均告诉采访人员 ， 9月份以来 ， 看车、购车的人数明显上升 。
采访人员一路向北 ， 在走访位于中部地区的河南郑州后 ， 发现这里关注新能源车的消费者也越来越多 。
“现在预定新上市的EC6车型需要等两个月以上 ， 到明年1月份再提车 ， 定ES6也需要等一个多月 ， 提车要到12月份了 。 ”虽然是工作日的午间 ， 但位于郑州市花园路的蔚来新能源汽车展厅内 ， 前来看车的消费者依然络绎不绝 。 销售人员表示 ， 近段时间看车、买车的顾客确实有显著增长 ， 因此排单时间较长 。
在相距不远的特斯拉展厅内 ， 降价后的Model3无疑是最受消费者关注的车型 。 销售人员称 ， 目前Model3购车需要预定 ， 等车时间在两到四周 。
相比特斯拉、蔚来等中高端价位的车型 ， 北汽新能源汽车多车型价格集中在3万多元至10万元以内 ， 售价更为亲民 ， 也成为不少消费者试水新能源的第一站 。 在郑州销售北汽汽车的孔女士称 ， 不少顾客购买北汽的新能源汽车是作为网约车营运使用 ， 因此她所在的4S店新能源汽车销量一直不错 ， 想购买新能源车的人数越来越多 。
但是 ， 在来到安徽省合肥市后 ， 采访人员发现 ， 虽然新能源车市场回暖明显 ， 但是隐忧仍存 。
位于合肥市政务区华润万象城的“蔚来空间” ， 展区空间虽小 ， 但并不妨碍诸多“慕名者”前来参观和咨询 。
采访人员在现场看到 ， 数名客户簇拥在定位较为高端的ES8车型周围欲一览究竟 。 “之前没想过买新能源车 ， 不过这几个月来 ， 我发现合肥大街上跑的蔚来车越来越多 ， 在网上了解了下 ， 貌似性能、技术也都比较成熟 ， 这个价位的新能源车 ， 开出去也不失面子 。 ”前来为家庭选购第二辆汽车的李先生告诉采访人员 ， 他们家第一辆车买的是路虎 ， 现在把目光瞄准了蔚来 。


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