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特斯拉|特斯拉频繁降价 蔚来、小鹏等造车新势力能否顶住压力？

【特斯拉|特斯拉频繁降价 蔚来、小鹏等造车新势力能否顶住压力？】_原题为 特斯拉频繁降价 蔚来、小鹏等造车新势力能否顶住压力？
特斯拉|特斯拉频繁降价 蔚来、小鹏等造车新势力能否顶住压力？
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“还没等到提车 ， 特斯拉又降价了” 。
如今 ， 特斯拉降价已经成为消费者的槽点 。 10月1日 ， 特斯拉官方宣布 ， 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价降至24.99万元 ， 同时续航里程从445公里提升至468公里；此外 ， 中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价也降至30.99万元 。 而时隔不到两周 ， 10月13日 ， 特斯拉Model S也宣布降价 ， 特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元 。
特斯拉频繁降价 ， 旨在拓展市场空间和竞争范围 ， 蔚来、小鹏这些国内造车新势力能否顶住压力？
频繁降价 影响用户忠诚度？
相对于传统汽车品牌在产品定价以及售价调整方面的谨慎态度 ， 特斯拉对于售价下调有些“随性” 。 特斯拉Model 3自2019年发售以来 ， 已经调整了7次售价 ， 相比国产Model 3标准续航版最初35.58万元的售价 ， 一年时间之内 ， Model 3的售价已下调超过10万元 。 同时特斯拉Model S在今年也进行了3次调价 ， 前两次分别是今年5月和7月 。 前后价格比较 ， 特斯拉Model S在2020年整体已经降价6万元 。
对于降价 ， 特斯拉官方给出了解释：比如此次更新的Model 3标准续航升级版由原来的三元锂电池更换为磷酸铁锂电池 ， 电池成本得到控制 ， 导致车型价格有了下探空间 。 特斯拉全球副总裁陶琳也对此回应称：“我们的初心确实是希望消费者能拥有性价比更高的产品 ， 而不是自己的利润最大化” 。
成本下降 ， 所以新车价格下调 ， 这个解释听起来很合理 ， 但不少消费者对此表示不满意 。 他们认为自己是无奈被贴上了“老车主是韭菜“的标签 。
一位特斯拉Model S的准车主近日向采访人员表示：“特斯拉本来是时尚、高科技的代表 ， 现在却频繁降价 ， 影响了品牌形象 ， 有可能会被很多人抛弃 。 同时在二手车市场 ， 特斯拉车型的保值率会因为频繁降价大打折扣 ， 影响消费者对特斯拉的购买热情 。 本来想好的购车计划 ， 可能会因此再考虑一下 。 ”
根据中国汽车流通协会发布的2019年6月汽车保值率报告来看 ， 特斯拉Model S（3年车龄）的保值率为60.9% ， 而2020年9月的汽车保值率报告显示它的保值率已经降为54.9% 。 如今特斯拉Model S再次宣布降价 ， 二手车的保值率可能也会降低 。
服务更懂中国用户 蔚来、小鹏称不降价
在2019年 ， 蔚来汽车创始人李斌就曾对特斯拉频繁降价的行为发表看法 ， 他认为 ， 降价会对品牌、对消费者的忠诚度造成极大伤害 ， 并承诺蔚来不会用降价的方式来促进汽车销量 。 在用户运营上 ， 蔚来做了很多工作 ， 比如一键加电、能量无忧和服务无忧等特色服务产品 ， 同时用NIO App、NIO Life和积分体系等构建了用户社区 。
此外 ， 蔚来汽车总裁秦力洪对媒体表示：“用户不是咨询公司报告中面目模糊的数字 ， 而是一个又一个活生生的人 。 ”为了让用户有拥有感 ， 蔚来除了提供和车辆本身相关的服务外 ， 包括李斌、秦力洪等蔚来高管也会参入到用户活动中 ， 和他们一起聊天吃饭 。
一位蔚来ES8车主在接受新京报采访人员采访时表示：“购买蔚来ES8后 ， 收获最大的不是整车OTA升级带来的惊喜 ， 而是蔚来的服务让我体验到愉悦贴心的感觉 。 在蔚来官方运营的社群中 ， 我找到了一些志同道合的朋友 ， 拓展了人脉和交际圈 。 ”蔚来汽车创始人李斌在6月公开演讲时表示 ， 疫情期间 ， 蔚来汽车60%的订单来自老用户推荐 ， 同比提升15个百分点 。
面对特斯拉国产Model 3的频繁降价 ， 小鹏汽车也站了出来 ， 第一时间发布了小鹏P7的保价政策：即现在的价格维持不变 ， 如果被逼降价 ， 将会以不同形式补偿给客户（已交付补积分 ， 未交付补差价） 。 可以说是既安定了新用户 ， 也让老用户吃上一颗定心丸 。
特斯拉的隐忧
据悉 ， 部分特斯拉Model 3的车主表示自己的车辆品控有问题 ， 有的反映车辆后备厢接缝处油漆出现了开裂 ， 也有说车辆在行驶过程中 ， 会出现“死机”的情况 。 采访人员通过走访特斯拉体验中心 ， 发现车主投诉的问题确实存在 。 采访人员在店内体验时发现 ， 其车辆门窗的镀铬饰条没有对齐 ， 开关门时也存在异响等问题 。
采访人员分析特斯拉和蔚来的产品发现 ， 在特斯拉Model 3进一步降价后 ， 蔚来ES6和ES8在价格上几乎没有重叠 ， 蔚来的产品定位更高端 。 即使降价后的特斯拉Model 3与小鹏P7有价格重叠 ， 但小鹏P7在续航、车身尺寸、智能化体验方面更具优势 。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受新京报采访人员采访时表示：“品牌就是靠价格去定义 ， 车辆频繁降价 ， 短期内可能会让销量上升 ， 但长远来看对品牌形象有很大的冲击 ， 不利于企业发展 。 ”
在北京车展期间 ， 新京报贝壳财经采访人员专访了特斯拉副总裁陶琳 ， 越来越多的传统车企和造车新势力加入到新能源车市场中 ， 特斯拉会不会担心这个市场的竞争过于激烈？陶琳表示 ， “其实从我们的角度来说 ， 我们肯定是希望有越来越多的企业来投身做新能源车 ， 尤其是做纯电动车和智能车 。 这是我们希望看到的一个事情 ， 越多的企业投身这个领域越好 。 其实有很多的当下认知 ， 未来未必还是对的 ， 比如大家可能会认为 ， 纯电动的市场容量就这么大 ， 好像多出来一个竞争对手 ， 多一个玩家 ， 大家就得互相竞争 ， 就得在有限的圈子里面互相侵占彼此的客户 ， 但事实上并不是这样的 。 ”


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