杰士邦|先花12万开哈弗H6，再花11万买吉利缤越，车主：两者针尖对麦芒
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当今汽车消费市场形势异常严峻 ， 很多令人惊叹的好车横空出世 。 “国产颜值王”WEI VV7 ， 成为了家喻户晓的名气车型 。 “最具性价比豪车”讴歌TLX-L ， 成为了同级别的佼佼者 ， 强力抢占市场 。 伴随好车的增多 ， 车主有了更多的选择 ， 汽车厂商只有讨好对应的消费人群 ， 才有可能在市场中占据一席之地 。 正如哈弗H6和缤越 。
今天我们有请到吉利缤越的驾车者赵先生 ， 他曾使用过朋友的哈弗H6 ， 因为想换车 ， 入手吉利缤越 ， 到现在已经4个月 ， 行驶了9600公里 ， 那么吉利缤越的能力究竟有多强？和哈弗H6相比有哪些优点？下面让他为我们讲解用车感受 。
【杰士邦|先花12万开哈弗H6，再花11万买吉利缤越，车主：两者针尖对麦芒】
先开哈弗H6
颜值很接地气 ， 一般人都能接受 ， 没啥特点 ， 也没有啥特别的不足 。 车灯设计不错 ， 只不过是卤素灯的 ， 要是给我换成氙气灯就好了 ， 车神流线比较含蓄 ， 当然我就喜欢含蓄的 ， 外观做工不错 ， 中控缝隙有点不均匀 ， 车漆也挺亮的 。
内饰风格很简约大气运动新颖 ， 完全就是可以秒杀合资车 。 做工也很精细 ， 接缝之间尽显细心 ， 而且我这车相较于高配缺少了全液晶的仪表 ， 科技感略微显得不足 ， 味大 ， 其他OK ， 好几天了 ， 还是一股味 。
拉货不错 ， 现在有什么货啊 ， 接个几个人啊这些有这么大的空间比轿车爽多了 。 驾驶室置物还是感觉不够用 ， 我身高175体重75公斤 ， 腿部一般空间后排一拳半 ， 空间超大 ， 尾箱堪比面包车 。
坐起来软软的 ， 又不会太柔 ， 长久开也不会腰痛 ， 把车窗都关了 。 轮胎的静音和引擎的静音都挺满意的 ， 平时驾驶起来都还算很安静的 ， 平常走得都是弯路多 ， 稍微减一下速 ， 没多大的颠簸和抖动 ， 座位包围性强 ， 密封性比老车好许多 ， 方向盘手感很好 。
动力略差 ， 规规矩矩开车 ， 超车困难 。 变换档位顿挫 ， 有点肉 ， 18003600扭矩最大385 ， 没毛病 ， 不仅低速提速迅猛 ， 高速上面超车也是手到擒来 ， 特别给力 。
不得不说H6的驾驶才是让他变神车的关键因素 。 底盘宽阔扎实 ， 韧性和刚性并举 ， 坑坑洼洼 ， 不在话下 ， 方向盘较为精确 ， 虚位不明显 ， 超车 ， 提速 ， 制动 ， 都是得心应手 。
再开缤越
外表：颜值休闲运动款 ， 整体视觉效果不错 ， 跑起来是一道新的风景线 ， 帅 。 大灯很犀利 ， 是我喜欢的格调 ， 车尾镂空的拢流板和双边四排口也为吉利缤越增加亮点 ， 如虎添翼 ， 车轮18大脚 ， 好看高大上 。
内饰方面的话是做得很好看 。 前驾驶台都是软的 ， 车里的内饰连接的缝隙都挺均匀 ， 内饰本来是可以拿满分的 ， 但是挡杆中控那里着实很不耐脏. ， 顶配版还有氛围灯 ， 晚上看着特别舒服 。
空间中规中矩 ， 适合家庭出行条件 。 家里人对于搭乘空间比较满意跑远途坐两三个小时不觉得有疲惫感 ， 吉利缤越有许多设计精巧的储物格 ， 能收纳很多小物件 ， 吉利缤越后排比510要好些 ， 可能因此牺牲了车尾箱 。
给我地体验感就是很舒服 ， 在偶遇路途不好走得时候也没有不适感 。 上到80以上感觉风噪就出来了 ， 但是一直听不出来是哪里传来的 ， 前独立悬挂 ， 后面是扭力梁 ， 座位上自己要加腰枕头枕 ， 加上以后 ， 还是很舒适的 。
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