大众途锐|59万提了辆林肯飞行家，3个月后再开途锐，车主：差距不止一点( 二 )
再开朋友的途锐 ， 同样是3.0T的V6双涡轮增压发动机 ， 最大功率250kW ， 最大扭矩450N-m ， 比飞行家略逊一筹 。 匹配来自ZF的纵置8AT变速箱 。 相比飞行家最大的不同是途锐的涡轮介入时机更早从1340rpm就开始爆发出最大扭矩 ， 日常驾驶非常轻快活跃没有飞行家的笨重感 。
整体调教风格还是偏向保守 ， 就像一片平静的汪洋 ， 随时也能惊涛骇浪 ， 平静的背后展现了它十足的蕴 ， 从容不迫 。 至于什么时候掀起这场波浪完全由驾驶员的一脚油门 。
相比飞行家的10AT ， 虽然档位多 ， 不过途锐的ZF纵置8AT ， 在业界也是出名的 。 升挡极为平顺 ， 降挡反应也足够干脆利落 ， 整体换挡逻辑比飞行家更聪明 。
两台车的转向手感轻盈 ， 对于一款中大型SUV而言不错 。 悬挂方面 ， 飞行家采用前双叉臂+后多连杆式独立悬架；途锐前后均为多连杆式独立悬挂 。 整体悬架的调校也主要以舒适为主 。
结语：总的来说开完林肯飞行家 ， 3个月后再开途锐 ， 差距还是高下立判 ， 飞行家的优势很明显 ， 50万出头就能得到3.0T的有355匹马力的发动机 ， 而且尺寸空间比途锐更大 ， 性价比很出色 ， 途锐也是走性价比路线 ， 有着MLB-evo平台的优良底子 ， 驾驶质感出色 。 最后大家更看好谁呢？欢迎下方留言评论吧
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