汽车杂志|很难逃得过威兰达吧？，要买舒适可靠的SUV
定位紧凑级SUV的威兰达借助了老大哥汉兰达的强大IP ， 终于填补了广汽丰田多年来在这个级别的空白 ， 战略意义重大 。
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一方面 ， 紧凑级SUV是销售最火爆也是竞争最激烈的细分市场 ， 另一方面在广汽丰田的强大号召力之下 ， 威兰达注定是一款会受到消费者关注的热门新品 。
广汽丰田国产威兰达以后针对外观进行了更加本土化的调整 ， 单从它的前脸就能看出来这是一款“新车型” ， 唯一相同的就是丰田的Logo 。
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前大灯和前保险杠都有自己全新的演绎 ， 尾部同样有十分明显的差别 ， 主要集中在尾灯的设计和后保险杠的造型上 。
哪个好看消费者有自己的判断 ， 而威兰达初露出时似乎没有那么多异议 ， 相对柔和、个性不那么强烈的设计更容易为大众接受 ， 也更像一款城市SUV 。
这个版本灰白色的内饰搭配比沉闷的全黑更加讨喜 ， 但细看各处塑料感较强 ， 中控悬浮式“显示屏”缺乏设计感 ， 界面设计和功能都比较单一 。
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TNGA架构下的新车不强调“中国式加长” ， 但威兰达的长、宽、高和轴距与主流对手相比反而有轻微的优势 ， 乘坐空间属于紧凑级SUV的主流表现 ， 而且车内储物空间丰富 ， 尤其是副驾前方的架空层借鉴了汉兰达 ， 方便放置各种杂物 ， 值得好评 。
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现在说丰田一定会提到TNGA ， 到底TNGA带给了我们什么？就能亲身感受到的东西而言 ， 我认为最重要的是让行车质感和乘坐体验往上提升了一个层次 ， 从十几万的雷凌到二十几万的凯美瑞、威兰达都是这样 。
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首先就是底盘调校更加成熟 。 以往丰田的家用车基本上都是明显的舒适向调校 ， 来到这些新世代的新车上 ， 就是要在舒适的基础上增添更多的质感和高级感 ， 这最主要体现在底盘明显更厚重感和稳定 ， 不像以前那样略微单薄和松散 。
行驶在铺装良好的路面上时 ， 底盘就像一块湿了水的海绵 ， 不会传递太多路面信息 ， 哪怕是路面条件差一点 ， 悬挂会以十分柔和的动作将振动吸收干净 。 虽然底盘的反馈有一点“闷” ， 但这种稳定又舒适的行车质感在同级中绝对可以称作优秀 。
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其次 ， 除了发动机的声浪较大以外 ， 威兰达其他方面的隔音处理得不错 ， 大多数时候都可以有安静舒适的乘坐体验 。 工程师也有针对转向进行优化 ， 转向手感轻柔但具备良好自然的比例感和阻尼感 ， 加上平顺的自然吸气发动机 ， 威兰达继承了丰田车轻松易驾、容易上手的优点 。
【汽车杂志|很难逃得过威兰达吧？，要买舒适可靠的SUV】这次试驾的是2.0LCVT四驱豪华版 ， 威兰达最便宜的四驱车型 ， 配置算不上十分丰富 ， 虽然不像汽油版的高配车型那样配备高阶四驱系统 ， 也不像双擎版本那样拥有丰田当家的混合动力系统 ， 但在性价比方面有其优势 ， 20万出头就配备了四驱系统和ToyotaSafetySense智行安全套装等较为完备的主被动安全配置 ， 相信会是未来销售的主力车型 。
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