行业互联网|车联网成果与智慧交通解决方案( 三 )
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厦门 ， 当时我们去厦门的时候 ， 当时厦门想修地铁 ， 但人口没达到所以他们修了完全封闭的BRT线路 ， 如果国内想实现自动驾驶商业化这条路是最有价值的 ， 因为其他都是开放道路 ， 这是一个半开放道路 ， 从技术来说可实施性是最高的 。 我们做了几个相关案例 ， 首先是超视距防碰撞 ， 全线BRT是300辆车 ， 每3-6小时时间段是装激光雷达的车 ， 我可以知道前车和后车差多远 ， 我也可以知道前方站台是不是满了 ， 那我就可以保证碰撞风险为零 ， 再就是调头的时候会通过BRT的快速车道 ， 这种情况下我在路侧装的激光雷达、毫米波 ， 我可以把感知精度做到99%以上 ， 我把数据通过V2X实时告知给车 ， 车通过这个路口绿波通行没有问题 ， 车路协同没有问题 ， 防碰撞没有问题 。 这是装的摄像头 ， 这是我们的RSU ， 还有激光雷达和毫米波 ， 最后通过这个路口所有的元素 ， 无论是人、车也好 ， 他当前所在的位置、当前行驶的速度以及行驶的趋势 ， 我们判断未来某一个时间点会在那个车道发生碰撞 ， 比如BRT从中间车道走 ， 我就会发现这个人会不会在几秒后发生碰撞 。 这是最核心的业务 ， 大家前面都在谈车联网没有商业模式 ， 你想要实现你的价值 ， 你就是怎么帮客户省钱或者创造价值 ， 现在创造价值我们没有实现 ， 但可以帮客户省钱 。 全厦门每年油耗补贴大几千万 ， 这种情况下我们发现驾驶行为好的司机和驾驶行为不好的司机在同样道路、同样时间点开同样的车 ， 油耗可以相差60% ， 如果全是驾驶行为好的司机开油耗可以减少10% ， 这样就能省下来几百万 。 我讲一下这个思路怎么实现的 ， 首先我们把车辆改装 ， 司机不用踩刹车可以控制这个车 ， 再一个就是我们采集了驾驶行为最好司机的数据 ， 我们给所有的车辆输出一条最基本的行驶曲线 ， 比如从起点开始他首先自己加速 ， 然后匀速 ， 进站前降速 ， 发现异常再减速 ， 安全这样的曲线开 ， 司机只把着方向盘 ， 不踩刹车 ， 这种是能省油的 ， 我们实际测试是7%左右 ， 7%也是价值 ， 以后所有车辆在道路上开 ， 大家都是比较优化的算法 ， 城市交通变得更畅通 ， 同时每个人的油耗在降低 ， 它就是价值所在 。 因为很多项目是国家给钱 ， 但这个项目我们签了商业合同 ， 这是面向商用的车联网应用 ， 2018年9月13日在厦门发布 。
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最后就是未来发展方向 ， 这是我们和其他企业的合作方式 ， 从中国信科集团来说 ， 可以提供芯片、OBU模组、5G基站、RSU等一系列的产品 ， 我们也希望和其他企业进行合作 。 谢谢大家！
【行业互联网|车联网成果与智慧交通解决方案】
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