嗨爆社|米28直升机被誉为“毛熊”版阿帕奇，足见“浩劫哥”非浪得虚名米-28的研制毫无疑问是被美军

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米-28的研制毫无疑问是被美军先进攻击直升机研制项目和休斯公司的AH-64“阿帕奇”直升机所驱使的并早在1975年9月便开始进行。基于米-24“雌鹿”武装运输直升机的设计经验米里设计局在马雷·特蒂奇申科( Marat Tichenko)的领导下开始着手设计一种更小的、专门用于反坦克的直升机。

项目进展十分迅速第一批4架原型机(012)于1982年10月首飞几乎比第架交付给美军的AH-64的时间还要早一年。被“北约”称为“浩劫”的米-28直升机沿用了传统武装直升机紧凑和四方的传统构型机头下布置了机炮采用装甲加强的阶梯式驾驶舱(后方乘坐驾驶员前方乘坐武器操纵手) 。米-28采用三轮式起落架配以一个较大的主轮和一组转向尾轮。

主旋翼安装在钛合金桨毂上5片复合材料桨叶各自通过单独的弹性支撑与之铰接。桨叶有着一个拱形的高升力区域并在翼尖带有后掠。第一架原型机安装的是传统的3叶尾旋翼而第二架和第3架原型机采用的是4叶剪形尾旋翼。桨叶之间夹角约为35度呈“X”状。动力装置采用的是两台克里莫夫的TV3-117VMA涡轮轴发动机每台能提供22轴马力(1659千瓦)的动力。这两台发动机安装在机身两侧上方的机匣内。在每架原型机上安装了不同参数的排气抑制器进行测试。
最新的构型采用的是在红外抑制遮蔽上布置3个向下喷射喷嘴的形式。其短翼带有4个武器挂架并与发动机机匣相连。每个硬挂点可以携带1058磅(480千克)的重量一般由4枚管式发射的9M114“突击手”C导弹、或者9M120“旋风”( Vikhr)反坦克导弹或者9M39 Igla V空空导弹加上各种火箭弹吊舱和机枪吊舱。两侧短翼翼尖都装有特殊的箔条曳光弹布撒器和临时安装的雷达激光警示接收器。

米-28在其机头下方也装有门单管30毫米口径2A42机炮两箱装有150发弹药的弹药箱横向相连并与机炮一同进行升降和俯仰操纵从而可以尽可能地减少干扰。机炮横向沿中心线左右可转动110度向上能转动13度向下能转动40度。射击速度有两种选择:一种是空对地时使用的300发每分钟的射速;另一种是空对空时使用的900发每分钟的射速。机头顶端装有一个用于导弹制导的雷达天线整流罩。在其下方装有一个可在自天进行光学瞄准和激光测距的设备。
驾驶舱被没有任何起伏的平板防弹玻璃所覆盖并有钛合金和陶瓷装甲进行保护。重要的部位进行了着重保护并进行加厚或者用较为不重要的部件来防护。当受到致命攻击时乘员会受到可吸收能量座椅的保护。乘员座椅能承受40英尺(12米)每秒的下坠速度。米-28上还装有相应的紧急逃生系统当发生紧急情况时会炸掉舱门并将机身侧面的气囊充满。在完成这些之后机组乘员才能切新他们降落伞的剥离绳准备跳伞。

在左舷一侧的短翼之后有一个舱门可以进入航电设备室这个舱室可以容纳2至3人。这便允许米-28能在作战时搭载已坠毁的米-28直升机的乘员。
卡莫夫的竞争对手
米-28一直在为了得到政府的资助而同卡莫夫的卡-50/卡-52进行竟争。据说在选择有关俄罗斯下一代攻击直升机用以取代米-24的竟争中米-28输给了它的竞争对手。
俄罗斯军方对卡-50的正式采购开始于1994年10月。尽管服役的数量有限但是有关它的资金支持和具体产量仍不为众人所知。米里设计局顶住了压力并继续论证确定米-28的最终构型即米-28N非官方的叫法为“浩劫-B” 。米里设计局称这款直升机为“夜间海盗”和“黑夜猎手” 。由于装备了一台桅装的毫米波雷达使它具备全天候夜间作战的能力。虽然不清楚这款俄罗斯雷达是否真的已经研发出来但是据称它与AH-64D装载的“张弓”雷达性能相当。

在米-28上还加装了包括“天顶”公司生产的机载电视和红外传感器等新的传感器并在机头雷达罩下方的球形塔台内安装了激光点跟踪器。米-28N原型机于1996年8月16日在莫斯科附近的米里飞机制造厂生产出来。这架原型机早在1995年就在莫斯科航空展上展出过但是没有安装任何航空电子设备。它于1996年9月14完成首飞然后逐步展开飞行试验。米-28N得到了俄罗斯政府肯定的评价但还是没有得到实际的资金支持
国外评测
1995年10月，一场针对基本型米-28的评估在瑞典军方的航空中心进行。这次评估的主要内容是想确认米-28是否能成功地与AH-64进行对抗。 3名飞行员(两名瑞典籍、一名俄罗斯籍)用同一架米-28(042)完成一些战术任务并进行实战武器射击。虽然对一些机载系统的先进性(和安全性)提出了保留意见一一由于缺乏有效的技术文件支持和标准论证但瑞典对这架直升机坚固的结构、人机交互系统和它令人信赖的性能表现印象深刻。

【嗨爆社|米28直升机被誉为“毛熊”版阿帕奇，足见“浩劫哥”非浪得虚名】武器的精准性被描述为“很好且具有令人惊叹的可重复性” 。米-28最大的缺陷是它缺乏夜间作战能力这一缺陷在米-28N上得到了修正。瑞典仍在继续对米-28进行单独的评估而且作出了肯定的评价:在某些方面“浩劫”直升机的表现比AHI-64A“阿帕奇”直升机还要好。