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凯迪拉克|选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛，带1米9大床狂跌6万


凯迪拉克|选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛，带1米9大床狂跌6万
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凯迪拉克|选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛，带1米9大床狂跌6万
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凯迪拉克|选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛，带1米9大床狂跌6万
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凯迪拉克作为美系豪华品牌 ， 相比较林肯而言 ， 在中国市场显然更受欢迎 。 相比较德系奔驰、宝马、奥迪而言 ， 凯迪拉克的品牌影响力显然稍逊一筹 ， 虽然同样是豪华品牌 ， 但在细分市场之下 ， 豪华品牌也有着第一梯队和第二梯队这一说法 。 在笔者看来 ， 凯迪拉克最大的优势体现在性价比 ， 同样市场定位的车型 ， 凯迪拉克车型的指导价就目前市场表现来看 ， 是要比德系BBA车型更有吸引力 。 买不起GLC就买它 ， 轴距2857 ， 标配2.0T+9AT ， 入门降至26.97W 。 选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛 ， 带1米9大床狂跌6万
这就是本期的主角车型-凯迪拉克XT5 。 作为凯迪拉克旗下最畅销的SUV车型 ， 凯迪拉克XT5整车堆料十分充足 ， 仅仅只是丐版车型 ， 车身自重就已经达到了1.83吨 ， 四驱车型自重更是达到了1.92吨 ， 接近2吨 ， 高速稳如牛 ， 这一点更体现关车门时的厚重感 ， 以及车内出色的NVH表现 。 从销量上来看 ， 凯迪拉克XT5这款车同样是得到了消费者的认可 ， 今年6-8月份分别卖出了6416辆、5755辆、5774辆 。 虽销量无法与同级别的BBA车型相比 ， 但凯迪拉克XT5销量趋于平稳 ， 对于二线豪华品牌车型来说 ， 是非常难能可贵的 。
在外观的设计上 ， 凯迪拉克XT5使用了最新的设计理念 ， 整车外形像极了美式装甲车 ， 但些许的时尚元素的加入 ， 也使得凯迪拉克XT5看起来十分年轻、动感 ， 并没有老气横秋的视觉效果 。 多边形的盾形进气格栅外围使用了镀铬线条包裹 ， 再有着黑色网状格中网的衬托 ， 更为凸显外观的运动效果 。 泪眼式造型的日间行车灯是凯迪拉克家族独有的标志 ， 再有前后车灯都采用了LED光源 ， 外观科技感甚为浓郁 。
来到车内 ， 相比较同级别的BBA车型 ， 凯迪拉克XT5内饰用料首先得到了认可 。 无论是中控台还是腿部能够接触到的部位 ， 均采用软包材质包覆 ， 车顶还使用了较为高级的Alcantara材料包覆 ， 内饰档次感因扎实的用料油然而生 。 在功能配置这一方面 ， 主动刹车、定速巡航、上坡辅助和车联网、BOSE音响等功能做到全系标配 ， 相比较同级别的竞品车型 ， 凯迪拉克XT5做到了入门即高配 ， 更体现了凯迪拉克品牌厚道的一面 。 相比起德系热衷的选装 ， 凯迪拉克这个做法确实没得黑 。
【凯迪拉克|选它比GLB舒适多了！自重近2吨高速稳如牛，带1米9大床狂跌6万】凯迪拉克XT5车身尺寸分别有着4813/1903/1682mm ， 轴距2857mm ， 相当于自带1米9大床 。 在乘坐空间上 ， 凯迪拉克XT5不输加长轴距后的奥迪Q5L ， 并且凯迪拉克XT5后排地板做到了同级别少有的纯平 ， 再搭配皮质柔软的美式沙发座椅 ， 乘坐质感满满的高级感 。 再有 ， 凯迪拉克XT5在原有的出色NVH表现上 ， 还全系标配了主动降噪功能 ， 犹如锦上添花之笔 。 次顶配与顶配车型还另外拥有着悬架软硬可调节功能 ， 即便是复杂路况 ， 坑洼不平的越野路段 ， 凯迪拉克XT5也能够带来舒适的乘坐质感 。
在动力方面 ， 搭载2.0T发动机 ， 支持可变缸技术 ， 马力237匹 ， 扭矩调校到了350牛米 。 这是目前通用比较喜欢用的引擎 ， 技术成熟毛病少 ， 变缸这一黑科技也令许多车主心动 。 匹配的是通用和福特一起研发出来的9AT变速箱 ， 平顺度和省油效果还算不错 。 从动力参数表现来看 ， 凯迪拉克XT5完全不逊色主流车型 ， 百公里加速最为理想的成绩跑进了8秒 ， 两驱车型城市路况油耗在9-11L徘徊 ， 四驱车型油耗还要略高些 ， 这一点与车身自重有着直接关联 。


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