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瀚海狼山|变循环发动机的研发会有意外惊喜？

瀚海狼山|变循环发动机的研发会有意外惊喜？
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首先 ， 自适应变循环航空发动机必须研发 ， 而且要提前布局 ， 先于具体的装机型号 。 提前开始变循环发动机的技术突破 ， 避免像5代重型隐身战机项目 ， 长期机体等目标发动机的状况再现 。 自适应变循环航空发动机最大的优点 ， 就是从理论上就突破了现有涡扇和涡喷发动机的最大性能极限 。 比如目前最强的战机大涡扇的加力推重比只能做到9 ， 未来的极限加力推力也不过可以做到11左右；而最强的中推涡扇加力推力目前可以实际做到11 ， 未来的理论极值可以做到13 。 而自适应变循环航空发动机在初期就可以做到推重比在20以上 ， 未来甚至可以做到25以上 ， 这就太惊人了 。 而且推力大大增加之后的变循环发动机 ， 还能把单位油耗降低到现有军用大推的50% ， 也就是推力加大的同时作战半径还能再扩大一倍！
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【瀚海狼山|变循环发动机的研发会有意外惊喜？】等于把现有重型主力战斗机普遍在1500到1800公里的作战半径 ， 一步到位的推进到3500公里以上 。 大航程 ， 高空高速和极大的推重比 ， 恰恰就是6代有人机的基本飞行性能要求 。 因此用任何现有的、最强的军用大涡扇 ， 都无法研发出真正的第6代战斗机；具备达到世界先进水平的变循环发动机是真正装备6代机的前提 。 还有一个原因也必须提早研发变循环 。 因为在传统的涡扇发动机方面 ， 不论是战机使用的中小涵道比的涡扇 ， 还是大型飞机使用的大涵道比的涡扇 。 过去都比西方先进技术水平差距在50年以上 。 而经过最近20年的极大投入和持续努力 ， 目前在中小涵道比战机涡扇上可以算是追到了20年之内 。 而在大涵道比涡扇上则差距仍然相当大 。 而超级先进的变循环发动机的情况却有很大的不同 。 超级大国的相关单位 ，
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最早探索并且实践装机了F120这种早期的试验型变循环发动机飞上了天 。 显示可达到1.8马赫以上的超强超巡能力 。 不过由于是早期的变循环探索型号 ， F120发动机在近距离格斗中 ， 其推力变化反应速度可能相对较慢；其作为装机对象的YF23战机 ， 因为各种设计过于“超前” ， 最终没有被选中 。 F120这种新概念的航空发动机居然也直接跟着一起下马了 。 不但没有进一步的技术发展 ， 就是所谓的技术储备也没进行多少具体的动作 ， 只能在2架YF23都被拆毁机体以后 ， F120发动机也长期被扔在废旧仓库的一角吃了30年的灰 。 原先的研发单位说要推出更强的F126变循环发动机 ， 到现在都没人见过真机 。 瀚海狼山（匈奴狼山）认为 ， 由此可见 ， 相当有前途的变循环技术 ， 在超级大国哪里 ， 也和电弹弹射和发射技术一样 ， 是起个大早 ， 还没赶上晚集 。 甚至被长期忽视和埋没 。 人才模具都丢的差不多 。 想重新捡起来谈何容易！
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因此对后发者来说 ， 研发变循环发动机的起点 ， 和研发普通涡扇和超级大国差距四五十年的状况完全不同 。 在超级大国有关单位白白浪费了30年后 ， 两家在变循环技术上的差距可能不到10年 ， 甚至只有5年 。 最终谁先成功装机6代机还真说不定 。 当年装在YF23上/p>


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