环球车讯网|吃瓜、深思两不误，假期车圈大事全掌握( 二 )
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看来磷酸铁锂电池的“回归”已成定局 ， 就目前的行情来看 ， 和三元锂离相比 ， 它不含钴这种昂贵且产量不稳定的金属 ， 在成本和稳定出货量上具有相对优势 。 只要通过软件优化和优秀的电池管理 ， 再加上去模组化的封装方式 ， 抵消其电池能量密度较低、低温续航差的劣势 ， 磷酸铁锂电池在性能上就可以和三元锂电池平起平坐 ， 这也是为什么不少车企开始转头使用磷酸铁锂的原因 。
3、谁将如坐针毡？
特斯拉通过降本增效实现了价格下探 ， 无疑又将在国内新能源市场掀起一番血战 。 首当其冲受到冲击的就是中国品牌 ， 原有的价格优势被减弱 ， 品牌溢价能力又无法迅速赶上 ， 也难怪不少业内人士大呼 ， “中国品牌的好日子终究还是要结束了” 。
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而国产Model 3的打击对象还不仅仅是20-30万价格区间的车型 ， 甚至辐射到了15-20万的电动车 ， 身边就有朋友定了其他车型而在十一期间转定国产Model 3的 ， 添几万块买一辆特斯拉是他转身的主要原因 。 同时受到特斯拉降价风波影响 ， 也有不少意向客户从准备下手改为持币观望 ， 因为不知道这些车企会不会顺“势”降价 。
当然 ， 特斯拉的“眼光”从来都不仅仅局限于电动车市场 ， 国内新能源车型市场份额占比才刚刚过了5% ， 成长空间还非常大 ， 抢夺燃油车的市场占有率才是真正的王者 。
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如此看来 ， 国产Model 3将再收割一波市场份额 ， 毕竟降价对于销售的推动是最直接的 。 需要紧张的不仅仅是中国品牌电动车企 ， 大众、宝马、奔驰这样曾经辉煌的“前浪”车企如果还不加快脚步 ， 那就只能被“后浪”拍在沙滩上 。
编辑点评：
国产Model 3官降引发大讨论 ， 虽然特斯拉式直营销售的弊端再次凸显 ， 老车主“存留”问题亟待解决 ， 但“拉新”效应利大于弊 ， 预计将收割一大波销量 ， 进一步扩大市场份额 。 随着国产化率不断提升、上海工厂产能提升、磷酸铁锂电池组的大量导入 ， 国产Model 3或将还有降价空间 。 未来 ， 特斯拉还有国产Model Y、入门版车型的加持 ， 手握一把牌的特斯拉已经开启降维打击模式了 ， 害怕吗？
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根据目前信息来看 ， 瑞典、挪威、荷兰等国家的车主都反映了Polestar 2存在故障导致无法驾驶的问题 ， 即使在行驶过程中也有将车辆关闭的可能性 ， 危险隐患非常高 。 目前 ， 欧洲车主已经接到通知 ， 要求尽快去维修站修复该问题 。
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不过从网友们的反馈来看 ， 人们对于Polestar 2海外召回表现得都比较淡定 ， 大部分人认为有了问题解决问题也是企业负责人的一种表现 ， 当然也有不少人对电动车的可靠性提出质疑 ， 有人发出 ， “新能源汽车有太多不稳定性了”、“现在的智能电动车全靠软件控制 ， BUG频出 ， 让人无法安心购买”等评论 。
到目前为止 ， 官方还没有公布出现这样的问题是因为车辆软件的原因 ， 还是车辆本身的机械原因 。 如果真的是软件问题 ， 那似乎证实了电动车的软件问题真的是一个坎？大众ID.3曾经饱受其苦 ， 这次又轮到Polestar了 。
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