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苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”( 二 )


省油秘诀就在于起亚K3的动力总成系统是基于SmartstreamIVT架构打造 ， 其发动机采用了全铝的四缸架构 ， 另外还匹配了可模拟8挡的CVT变速器 ， 在满足低油耗的前提下还能带来一定的驾驶乐趣 。
起亚K3外形更年轻、内饰更有科技感
虽然我们总用“见仁见智”四个字来形容感官上的体验 ， 但需要注意的是这一代英朗推出时间较早 ， 而起亚K3则是换代不久 ， 设计理念的进化能否在它们身上得到验证？
起亚K3基于“DesignKIA”设计理念打造 ， 采用了更具个性的鲸鲨式前脸设计辨识度极佳 ， 贯穿式的LED尾灯也拉伸了视觉宽度 ， 整体而言动感时尚 ， 个性十足 ， 更适合年轻人的口味 。
苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”
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英朗的外形沿用的是别克擅长的内敛路线 ， 前脸的进气格栅也是家族最新的样式 ， 但由于这代车型推出时间已久 ， 整体的设计感已经略显落伍 ， 尤其是尾部毫无特色 ， 对于年轻消费者而言其外形的吸引力略显不足 。
苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”
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在陪伴车主最久的内饰方面 ， 起亚K3同样表现出了不错的优势 ， 即便是入门车型 ， 10.25英寸悬浮式大屏幕依然没有缺席 ， 整体设计以驾驶者为中心 ， 让每一个操作区域都落在了顺手的位置 ， 将科技美感与实用性完美融合 。
苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”
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【苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”】而英朗则依然受限于车型尚未换代的原因 ， 非悬浮式屏幕的造型略显老态 ， 而另外由于一系列配置例如大屏幕、多功能方向盘的缺失 ， 看起来会较为廉价 。
苏雨农的长镜头|看东风悦达起亚K3演绎何为合资家轿“入门即高配”
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总结：
尽管汽车市场一直以来都奉行着品牌积淀的准则 ， 但随着时代的变革 ， 即便在合资品牌当中 ， 同时也有着长江后浪推前浪的案例发生 。 强大的品牌力或许是驱动车辆在市场中快速前行的推动力 ， 但对于消费者而言 ， 出众的产品力才是车辆畅销之本 。 通过这次对比我们不难发现 ， 即便抛开感官层面以及差距不算特别大的动力总成 ， 起亚K31.5LCVT新锐天窗版在配置上相对于英朗2021款改款典范1.5L自动进取型有着压倒性的优势 ， 更为重要的是 ， 起亚K3还拥有更加实惠的指导价格 ， 质价比颇高 。
由此对比可见 ， 作为一款全球车型 ， 东风悦达起亚K3展现了起亚集团强劲的研发实力以及对于中国市场的重视 ， 用实际行动为中国年轻消费者带来“最有诚意的入门车” 。


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