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汽车扒一扒|有考虑过他们的价格差距吗？，当你们说哈弗H9不如普拉多的时候


汽车扒一扒|有考虑过他们的价格差距吗？，当你们说哈弗H9不如普拉多的时候
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9月销量2648台 ， 今年累计销量13970台 ， 从小众市场角度来看 ， 哈弗H9当之无愧国产高端车先行者 。
纵然今年上半年市场疲软萎靡 ， 但成绩依然傲人无比 ， 显然我们从月均销量中 ， 能够剖析出深一层次的市场价值 。
随着时间的推移 ， 哈弗H9产品质量愈发成熟 ， 口碑的积累以及产品的沉淀一定能够为未来的腾飞做出极强的贡献 ， 此外 ， 随着消费认知的不断成熟 ， 越来越多消费者开始放下抵御包袱 ， 接受强势自主品牌的服务 。
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【汽车扒一扒|有考虑过他们的价格差距吗？，当你们说哈弗H9不如普拉多的时候】过去几个月 ， 哈弗H9销量稳定在2000台左右 ， 很多人对这一数据没有概念 。
我们列举一组数据 ， 或许能够更清楚的认识到 ， 2000月均销量的哈弗H9到底有多可怕 ， 一汽丰田用了17年的时间 ， 卖出了34.6万台普拉多 ， 平均单月销量只有1700余台 。
看似强势无比的普拉多 ， 事实上平均到单月上 ， 销量数据也没有想象中的强势 ， 更何况普拉多运营中国市场17年之久 ， 而哈弗H9进入中国市场不过5-6年 。
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一方面 ， 哈弗H9登场便自带流量 ， 打破了中国无中高端越野的尴尬局面 ， 另一方面 ， 哈弗H9与普拉多定位相同 ， 却只有其一半价格 ， 诱惑力十足 。
无论从哪个站位衡量哈弗H9销量 ， 严格意义上来说都不算差 。
根本原因在于其拥有强势的产品表现力 ， 除了拥有出色的越野性能之外 ， 哈弗H9还做到了普拉多所没有的城市舒适性以及产品科技感 ， 在普拉多即将彻底撤退之时 ， 的确成功吸引了不少消费者的认可 ， 让市场放下了抵御包袱 。
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中国高端越野车第一者 ， 恐怕非哈弗H9莫属 。 从价格高度、从销量基础两方面 ， 长城多年运营越野产品的经验为哈弗H9的成功提供了平台优势 。
这个市场从来不缺乏各种声音 ， 允许质疑 ， 但绝不允许故意抹黑 。
哈弗H9完全不能越野 ， 产品可靠性差 ， 保值率差等等严重偏离事实的声音不在少数 ， 一些人从骨子里排斥自主品牌 ， 另一些人用老眼光看待自主品牌 ， 短期内无法扭转 ， 还有一些人捧A踩B的主观意识强烈 。
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任何一种 ， 都在打压自主品牌 ， 哈弗H9过去多年经受了社会各方的考验 ， 38号以技术的方式点名了哈弗H9的产品问题 ， 在此后的产品上长城迅速做出改进 ， 用户的大量反馈同样让哈弗H9快速成长 。
没有一台车是天生完美无缺 ， 雷克萨斯LX570即便到现在仍然是一些问题 ， 能够及时做出升级的企业 ， 才值得认可 。
虽然在极致稳定性上 ， 哈弗H9还与普拉多有一段差距 ， 但是必须要承认的是哈弗H9的城市舒适性、动力、智能化科技配置都直接超越普拉多 ， 尤其是价格层面 ， 在今天普拉多被炒到50万的环境中 ， 哈弗H9起售价只有20万 。
当你们否认哈弗H9的时候 ， 有想过他跟普拉多的价格差距吗？
从今天越野车市场看哈弗H9 ， 作为高端越野开辟者 ， 其真正意义上反向超越了同价位途达、撼路者、牧游侠等产品 ， 抛开“低价”标签以硬实力击打对手 。
从市场定位上来看 ， 今天的哈弗H9来上一句“一般一般 ， 中国第三” ， 恐怕也不夸张 。


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