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四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6( 二 )


【四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6】3、座椅舒适度：ES6采用一体化的座椅 ， 皮质和海绵比较适中 ， 缺少一些陷入感 ， 这个因人而异 ， 我朋友觉得这个座椅就比较舒服 ， 前排由于是一体化座椅 ， 肩部支撑不足 ， 对于身材娇小的朋友来说还好 ， 我的体验是一般 。 后排座椅依然是缺少一些陷入感 ， 最重要的是靠背角度不可调节 ， 哪怕给一个2挡可调也好 ， 现在的状态坐上去有些偏直 ， 稍微影响舒适性 。
四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6
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电子的换挡拨杆很新颖也很好用 ， 上手很简单 ， 后方带有手机无线充电板 ， 拿取很方便 ， 在这块区域的设计是要给一个好评的 。
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乘坐空间及后排配置
乘坐空间：小编身高190cm ， 腿部和头部空间都可以 ， 腿部有四指（如上图） ， 前排座椅的后面是硬壳设计 ， 假如空间不足顶上去会非常难受 。 后排地板是纯平的 ， 后排坐三人也可很舒适 。
后排配置：1、有后排隐私玻璃 ， 免去日后贴膜的费用 。 2、有独立空调出风口 。 3、有两个USB充电口及一个小储物盒 。 配置方面满足这个价位车型的表现 ， 不惊喜也不失望 。
四轮儿车|优缺点都极为明显，聊聊蔚来ES6
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后备箱
ES6的后备箱是绝对要给好评的 ， 常规模式下容积584L ， 空间规整可用率极高 ， 可一键放倒第二排座椅 ， 容积可达1433L ， 内置挂钩、锚点、照明灯及12V180W点烟器 ， 另外盖板下还有储物空间 ， 放点隐私的物品很好 ， 不管是从细节上还是装载能力上 ， 这个后备箱绝对是好评 。
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驾驶感受
最后来聊聊我对ES6的驾驶感受 ， 在我刚试驾完之后 ， 蔚来推出了NOP辅助驾驶系统 ， 但可惜没有接触到 ， 据说是和特斯拉的NOA很接近 ， 等日后有机会再体验吧 。
1、动力方面：开的是性能版 ， 电机总功率400千瓦 ， 最大功率544马力 ， 峰值扭矩725牛·米 ， 01加速4.7秒 ， 非常非常夸张的一个数据 ， 体感层面确实也是一样 ， 动力来得非常猛 ， 配合上空气悬挂 ， 一脚电门踩下去不会有特斯拉那么强有力的失重感 ， 相对来说还是比较舒服的 。
2、悬架方面：在高配车型搭载了空气悬挂 ， 首先来说比竞品车型要高级不少 ， 整台车的底盘非常厚实 ， 在经过路面的接缝处 ， 能通过空气悬挂过滤掉一些多余的跳动 ， 但还是不如同价位宝马X3、奔驰GLC等车调教的那么到位 ， 所以推荐大家买的话尽量选性能版及以上版本 ， 舒适性会有一些提高 ， 这钱花得值 。
3、隔音方面：开起来最明显的就是风噪了 ， 这也是不可避免的 ， 而胎噪及底盘下噪音几乎感受不到 。 其实厂商也在努力克制噪音 ， 比如玻璃采用双层夹胶等方法 。
4、辅助驾驶：ES6的辅助驾驶总体来说还不错 ， 对于车道良好的情况下方向盘并没有频繁的修正 ， 尤其在过弯的时候 ， 而辅助驾驶更多的在高架及高速使用的居多 ， 因为条件有限我只在市区内进行了简单测评 ， 市区内复杂路况还是会自动退出 ， 需要后续OTA升级来解决 。
5、续航能力：有关ES6的续航没有条件实测 ， 不过网上已经有媒体测出了各种结果 ， 夏季、冬季的都有 ， 大家可去看看 。 购车推荐
推荐大家去买性能版 ， 有空气悬挂 ， 430和610KM两个续航版本 ， 610KM的虽然续航长 ， 但车价也达到了45万元 ， 其实有自己独立的充电桩430KM够用 ， 只不过充电可能会频繁一些 。 蔚来ES6和理想ONE怎么选？
首先 ， 买哪一台大家还得根据自己的喜爱来定 ， 比如说蔚来ES6外观比较时髦、科技含量高等都是优点 ， 而理想ONE可加油行驶 ， 即使蔚来换电服务再方便 ， 目前这个形势下长途出行加油仍然是最便捷的 ， 两台完全两个调性 ， 要论性价比32.8万元的理想ONE似乎更占优势 。


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