宝马5系|宝马5系跟奥迪A6的优缺点
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华晨宝马5系采用的是B48系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机 ， 发动机基于全铝技术打造 ， 低配宝马525Li车型采用的是B48B20C ， 最大输出功率135KW ， 最大扭矩290牛米 ， 这显然是一款低功率2.0T涡轮增压发动机 ， 0-100的加速成绩为8.6秒 ， 工信部油耗6.6L/100KM 。 而宝马530Li车型则采用的是高功率发动机 ， 最大功率185KW ， 最大扭矩350牛米 ， 0-100的加速成绩为6.9秒 ， 四驱版本为7.0秒 ， 工信部油耗为6.9L/100KM 。
奥迪A6L共有两种发动机 ， 2.0T采用的是大众著名的第三代EA888涡轮增压直列4缸发动机 ， 基于铸铁打造 ， 低配车型40TFSI采用的是2.0T低功率版本 ， 最大功率140KW ， 最大扭矩320牛米 ， 0-100的加速成绩为8.3秒 ， 工信部油耗为6.6L/100KM 。 45TFSi则采用高功率2.0T发动机 ， 最大功率165KW ， 最大扭矩350牛米 。 0-100的加速成绩为7.9秒 ， 四驱版为7.5秒 ， 工信部油耗为6.8L/100KM 。
而奥迪A6L还有3.0T版本的55TFSI ， 这款EA839 V6涡轮增压发动机 ， 最大功率250KW ， 最大扭矩500牛米 ， 0-100的加速成绩5.6秒 ， 工信部油耗8L 。 从以上的发动机对比来看 ， 低功率的宝马525Li动力比不上低功率的奥迪40TFSI ， 而高功率的宝马530Li的动力表现全面超越奥迪A6L的45TFSI ， 而奥迪的3.0T 55TFSI只能由宝马的540LI去対飚了 ， 可惜540LI没有国产 。 价格也非常高 。
从变速箱的对比来看 ， 宝马全系采用的是采埃孚的8AT ， 这是宝马御用变速箱 ， 毕竟宝马是采埃孚最大的客户 ， 这款8AT在使用寿命、可承受扭矩、平顺性等诸多方面都有上佳表现 ， 特别是宝马和采埃孚的长期合作使这款8AT和宝马的B48系列发动机进行了常年的优化 。 而奥迪A6L已经全系普及了自家的纵置7速湿式双离合-DL382 ， 这款双离合由于采用纵置布局 ， 散热和空间没有限制 ， 总体上看 ， 升档平顺 ， 换挡迅速 ， 传输效率高 ， 但是长时间使用的稳定性一般 ， 特别是低速2-3档切换时有几率发生顿挫 。
宝马5系采用的是前双叉臂后多连杆的避震设计 ， 支撑力较好 ， 抗侧倾性能优异 ， 轮胎的抓地性能好 ， 路感比较清晰 。 而奥迪A6L则采用前后5连杆的设计 ， 实际上5连杆就是双叉臂的变种 ， 奥迪采用前后5连杆更主要的目的是提升舒适性 ， 但是 ， 也许是调教偏硬的原因 ， 我个人感觉这一代奥迪A6L更强调的是运动而并不是舒适 ， 反观宝马5系 ， 虽然有运动基因 ， 但是避震调教却偏向舒适 ， 这两个车的调教倾向明显是不一样的 。
宝马是以运动着称的豪华轿车 ， 在经济模式下 ， 油门调教并不敏感 ， 要到油门的中后段才能爆发动力 ， 但是在运动模式下 ， 宝马的运动特性完全释放出来 ， 5系典型的纵置后驱平台 ， 其四驱版本也是基于后驱的四驱 ， 总体上看 ， 表现为后驱的操控特性 ， 使其转向更加灵活和轻松 ， 没有前驱车在加速和并线时车头的沉重感 。 现款的奥迪A6L则是典型的前驱车型 ， 特别是两驱车型 ， 在驾驶时的操控感受真的没有宝马更加轻快和灵活 ， 并线时能感觉到前驱车型所特有的转向不足 ， 还是能感觉到车头的沉重 ， 60-80转弯时 ， 后排能感觉到些许甩尾 。 四驱版本相对就好多了 。
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