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出行管理|全国哪些城市有BRT？( 三 )



厦门BRT与其他城市BRT最大的不同在于其实施了高架BRT ， 在部分城市道路资源缺乏且客流量大的区域建设高架桥为BRT专用 ， 且可随时改造成为轻轨线路 ， 厦门BRT是所有城市中速度最快的BRT ， 但这样的BRT随时有被轻轨取代的可能 ， 只是一种暂时的替代而已 。
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郑州
郑州市目前有136万辆机动车 ， 2008年一年就增加了12万辆 ， 2009年增加了近18万辆 。 郑州BRT于2009年5月28号开通 ， 郑州BRT共有1条主线 ， 8条支线 。 主线为二环环线 ， 途经农业路 ， 桐柏路 ， 航海路 ， 未来路 ， 中州大道 ， 全长30公里 ， 设有中央专用道以及中央侧式站台 ， 支线全长110.5公里 ， 覆盖郑州大部分城区 。

郑州快速公交的一条主线（B1线）配备了65台BRT专线车 ， 开通半年 ， 仅B1一条线65台车的客流量就达到12万人次 ， 最高峰时 ， 仅B1一条线65台车 ， 一天就运送市民17．8万人次 。 目前 ， 每天BRT运营的人数是21万人次 ， 普通公交一条新线路至少有一年的客流培育期 ， 有的培育期需要3年才能达到理想要求 ， 但郑州快速公交则打破了这个规律 ， 其开通后 ， 在短短不到1年的时间内 ， 不但把传统公交客流拉到了快速公交上 ， 还把大量的电动车、自行车、私家车等摇摆客流也吸引到快速公交 。
根据郑州市的规划 ， 郑州将对快速公交一期线网增加支线和主线公交车的数量 ， 同时建设二期线网 ， 二期线网主要有两条线路 ， 一条是从马寨开发区到郑州经济技术开发区 ， 最终将会一直延伸到中牟 ， 另一条是从郑州西大学城到郑东新区 。
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广州

中山大道作为广州市中心城区联系黄埔、萝岗地区的主干道之一 ， 随着广州"东进"步伐加紧 ， 近年来沿线人口高度密集 ， 巨大的车流量、客流量几乎使其难以负荷 。 而中山大道到体育中心沿线 ， 又是广州市交通最繁忙的区域之一 。 在这一线路修建BRT ， 被认为是做"心脏手术" 。 从2005年开始论证 ， 到2008年开始建设 ， 到2010年2月10日试运营 ， 2月20日正式运营 ， 广州BRT无疑是全国争议最大 ， 论证时间最长 ， 项目过程最坎坷的项目 。
中山大道BRT总投资7.2亿元 ， 全线西起天河路 ， 东至黄埔区夏园 ， 设计全长22.9公里 ， 全线规划路宽60米 。 路中央设双向两条BRT公交专用道（车站处是4条） ， 外侧设双向6～10条社会车道（和中山大道现有的社会车道数目一样） 。 全线共设置26对车站 ， 它们主要布设于沿线人口密集处 ， 包括体育中心、岗顶、华景新城、工业园等 ， 其中错位式车站11座 ， 对开式车站15座 。 线路间隔按现有公交站点设置 ， 平均站距定为800米以方便市民乘车 。

客流量方面 ， 试运营首日就达到了65万 ， 日平均客流在80万左右 ， 5月1日 ， 其最高客流量达到了96万之巨 ， 相比于普通公交 ， 提速84% 。 但目前 ， 仍存在非议 ， 一个是黄埔区的出行者认为BRT主要是为方便天河区居民出行而建 ， 对东部居民出行照顾太少；一个是建设费用方面 ， 有媒体爆出广州BRT的建设费用实际上有20个亿 。
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