|桥合龙了隧道通了 渝长高速扩能项目又有重大进展
【|桥合龙了隧道通了 渝长高速扩能项目又有重大进展】
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国庆中秋双节期间 ， 重庆渝长高速扩能项目取得两项重大进展 。10月9日 ， 上游新闻·重庆晨报采访人员了解到 ， 该项目特大桥梁——御临河特大桥主桥左幅顺利合龙；最长隧道——两江隧道左右洞双线贯通 ， 标志着该项目三条隧道已全部贯通 。
渝长扩能项目土建四标御临河特大桥是全线重点控制性工程之一 ， 该桥全长844.5米 ， 斜跨御临河和渝怀铁路 ， 主桥为双向6车道大跨度连续钢构桥 ， 主跨210米 。10月6日 ， 御临河特大桥主桥左幅中跨合龙段浇筑完成 ， 主桥左幅顺利合龙 ， 全桥主体结构基本完成 。目前 ， 该桥主桥连续刚构箱梁已完成209个节段 ， 完成总量的97% ， 引桥T梁架设84片 ， 完成总量的54% 。
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同时 ， 经过1000多个日夜的艰苦奋战 ， 国庆长假期间 ， 渝长高速扩能项目最长隧道——两江隧道左洞胜利贯通 ， 至此该隧道双线已全面贯通 。两江隧道横穿重庆主城“四山”之一的明月山 ， 是连接长寿与两江新区的快速通道 。左线施工长度1395米 ， 右洞施工长度1385米 。渝长土建二标总工程师周从伟介绍 ， 明月山属溶蚀峰丛洼地地貌 ， 两江隧道围岩一直非常破碎 ， 施工时围岩掉块严重 ， 隧道拱顶以上存在5层溶洞群 。施工中先后成功处理较大型溶洞5处及小型溶洞多个 ， 并克服突泥涌水、塌方等险情 ， 施工过程如履薄冰 。
渝长扩能项目全长53.265公里 ， 由北新路桥集团投资建设 ， 计划2020年底建成通车 。两大控制性工程的重大突破 ， 为顺利实现2020年底建成通车目标注入了新动力 。
上游新闻·重庆晨报采访人员 黎静 通讯员 雒焕鼎
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