二战美日科技实力与海军实力差距
导语：算起来 ， 本期应该是介绍二战前美国“全甲板攻击理论”的第5期了 ， 前面通过美国海军航空兵早期的发展介绍了美国航母的“全甲板攻击理论” ， 从最初由运煤船改装而成的“兰利号” ， 到由战列巡洋舰改装而成的2“列克星敦级” ， 再到按照“全甲板攻击”建造的首型纯血统航母“突击者号” 。 经过10多年的摸索探索 ， 美国海航的作战初步形成规模 ， 不过说到“全甲板攻击时”我们一般通常会先想到的是飞机规模 ， 但是近期一位朋友留言说“最后还是拼防御能力 ， 打光人家的飞行员就赢了” ， 所以今天我们就聊聊美国为保障“全甲板攻击”是怎样用强大的国家实力去支撑的 。海航的核心所在——舰载机飞行员其实说到二战美国在太平洋战争上对日本的国力碾压 ， 大家也都或多或少的知道是国家工业、科技、后勤等领域的全方面碾压 ， 但是具体到为海军航空兵的发展做强有力后盾的措施到底有哪些 ， 这个不知道 。 而且美国很多人都觉得美国的战争机器全部开启是在1941年12月7日日本海航偷袭珍珠港后才爆发后 ， 如果是这样美国就不可能有这么快的爆兵速度 ， 因为建设海军不像陆军那样只要有枪经过个把月的训练就能组织起一支10万+的部队 。 海军作为技术兵种 ， 所有的设备从采购、建造、人员训练等都需要一个漫长的过程 ， 特别是人员的训练保守估计的训练时长都要2年的时间 。
图为美国陆军航空兵 ， 背后是他们的轰炸机座驾 ， 二战时期美国和日本都是没有空间的特别是飞行员的训练 ， 像后期美军之所以能在马里亚纳海域暴虐日本海航 ， 就是因为日本海航的精英飞行员已经在所罗门海战中损失殆尽 ， 后续的飞行员缺口没有能快速补上 ， 而且随着战事的焦灼日本海航的飞行训练周期大大缩短 ， 导致许多飞行员都还没完全熟练就要上战场 。 像后期日本海航不是没有先进的飞机 ， 只是缺少优秀的飞行员去战斗而已 ， 也正是因为这样的局面 ， 日本海军高层才同意大西泷治郎的“神风自杀攻击” ， 因为他们觉得与其让这些菜鸟飞行员驾驶着昂贵的战机毫无意义的去送死 ， 还不如直接让他们进行神风自杀攻击 ， 争取“一机换一舰”的战果 。 而反观美军这边 ， 日本早期海航的技术可是远高于美国 ， 所以和日本这样如此强劲的对手对抗美国怎么可能没有大的损失 ， 美国的损失是比日本的损失小点 ， 但这个缺口依然不小 ， 但为什么美军能补得上这个缺口呢？
电影《珍珠港》截图 ， 杜立特正在培训陆航的飞行员如何安全的驾驶B-25从海军的航母上起飞去轰炸日本美国海航强大的造血计划正如前面说的 ， 海军航空兵最关键的海上飞行员 ， 飞机、军舰这些产品损失掉了可以用国家的工业机器快速补充 ， 但是飞行员的培训却不能像工业产品那样进行流水线生产快速补充 ， 唯一能在战争中将缺口快速补上的方法只有一个 ， 那就是未雨绸缪 。 早在1935年海军就出台了《海军航空候补生计划》 ， 并且还从国会那里得到认可成为法案 ， 该法案计划在18~28岁间的大学生/毕业生中培养飞行员并纳入预备役 ， 并且还创建非军官的“航空候补生”军衔 ， 这些愿意扛着“航空候补生”军衔的大学生只要在海军服役 ， 参加一年的培训就直接晋升少尉或者中尉军衔 ， 并在军队中服役3年 。 在4年的服役生涯结束后还可以一次性的领取一笔不菲的退役奖金 ， 这一政策立刻吸引了无数的年轻人 ， 并后来成为海军的长期制度 。
正在进行训练的美军舰载机 ， 从飞机座舱的位置上看像是鱼雷机当时的美国家庭的飞机拥有拥有率以及航空爱好所也不少 ， 很多人在参军前或多或少都有驾驶过飞机的经验 ， 而那时的战斗机和普通飞机并没有太大的区别 。 通过这个法案 ， 海军吸引了大量学历高、实践经验丰富飞行技术人才 ， 这样可以保证战争爆发后能直接从民间抽调这些“编外老兵”去弥补人员缺口 ， 而且在平时 ， 这些人员又不会占用海军的太大的编制 ， 是典型的“藏兵于民” 。 “航空候补生”法案也带动了美国民用航空协会的发展 ， 1939年军方直接出资建造各种航空设施 ， 为民间航空协会提供基础设施的帮助 ， 让他们开办航空训练班去为海军培养飞行员 ， 从刚开始实验性的开办12所航空学校开始 ， 不到一年的时间 ， 航空学校的数量就高达700所 ， 可见实施的效果非常好 。
当年美国的援华飞虎队不少飞行员就是在此背景下去学习飞行技术的
除了招收男飞行员外 ， 候补生计划中也有招收女飞行员 ， 不过由于身体特性的原因女性所占的比例并不高从航空候补生法案颁布3年 ， 美国海航可用的飞行员数量就达到了1700多人 ， 而此时（1938年）大洋对岸航空战术探索先驱的德国飞行员也仅有1800多人 。 要注意哦 ， 德国全部的飞行员就1800多 ， 而美国仅仅是海军航空兵就1700多人 ， 还不包括海军陆战队航空兵和陆军航空兵的飞行员人数 。 而到了1941年太平洋爆发前 ， 美国海航的飞行员数量更是达到了4600多人 ， 而且那些航空学校每年还能培养800多人 ， 预计在1943年12月前能为海军和海军陆战队提供的飞行员总人数达2万多的 。 在太平洋战争爆发前 ， 这些航空学校的训练时间为地面学习时间33周、飞行训练12个月 ， 不过这段时间内他们需要学习航母上战斗机、鱼雷机、俯冲轰炸机、侦察机共4种飞机 ， 因为不是海军的正式编制 ， 不知道服役后会被分配到哪一种飞机上 ， 所以就得学4种飞机的技术 。 而战争爆发后 ， 航空学校将训练时间改为地面学习18周 ， 飞行训练6个月 。 但你别以为这是训练缩水了 ， 相反这还是训练提高了 ， 因为这个训练周期只需要联系一种飞机就可以了 ， 而不再练4种飞机 。
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