最舒适战斗轰炸机:配三台动力可自主启动,微波炉按摩器一应俱全

冷战结束后 , 俄罗斯发现本国装备的苏-25T对地攻击机的飞行速度与战场生存能力均无法满足俄军需求 , 这使得这款对地攻击机在俄罗斯空天军内的定位十分尴尬 。 根据内部调研 , 俄空天军需要的是一款拥有高挂载能力 , 并能够在一定程度上进行空战的战斗轰炸机 , 而绝非一款专职对地攻击机 。 同时 , 俄军不需要图-160这种费效比不高的轰炸机来执行战术作战任务 , 在低烈度冲突中 , 出动图-160会浪费宝贵的资源 。
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这种情况下 , 俄罗斯也开始向战斗轰炸机方面发展 , 最终在苏-27战斗机的基础上设计出了苏-34战斗轰炸机 。 这款战机的最大起飞重量达到了45吨左右 , 可以携带8吨弹药 , 最令人震撼的一点是 , 这款战斗轰炸机的内油达到了史无前例的12吨 。 由于采用独特的并列双座驾驶舱 , 使得苏-34机头部分显得宽大扁平 , 因此被也被称之为“鸭嘴兽” 。
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12吨内油为其带来了4500千米的超远转场飞行距离 , 在满挂载状态下 , 苏34战斗机作战半径则达到了1100公里 。 不过 , 成也萧何败也萧何 , 正是因为其机内燃料过重 , 苏34战斗轰炸机并没有像俄罗斯所设想的那样拥有较强的空战能力 。 这款战机的空战能力仅限于在远距离上发射空对空导弹 , 根本没有近距离空战的能力 。 原因很简单 , 其搭载的内油太多 , 在当今能量空战学派主导战机性能的大环境之下 , 苏34既不能获取较高的飞行速度 , 也无法在盘旋中战胜对手 , 基本上只要陷入近距离空战便只剩下了死路一条 。
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尽管如此 , 苏34仍然是一款真正的战斗轰炸机 , 几乎考虑到了绝大多数恶劣情况下的作战 。 比起一般的双发战斗机不同 , 苏34战斗机多了一个APU(辅助动力系统) 。 一般来说 , 现代战斗机都不会装备辅助动力系统 , 反而是客机有足够的载荷去携带这一系统 。 携带辅助动力系统的好处很多 , 首先是飞行员可以在缺少地勤帮助下独自激活战斗机 。 大部分战斗机在起飞之前都要连接地面的电源车 , 来为战斗机进行“冷启动” , 而苏-34由于自身可以提供电能 , 不需要电源车来驱动战机 。 在野战情况下 , 空天军不能保证每一个起降苏34战斗轰炸机的机场都有全套地勤车辆 , 这时候辅助动力系统的意义便显现出来了 。
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除了战机起飞时有辅助动力系统外 , 苏34战斗机尾部还装备了一套减速伞以保证战斗机可以安全降落 。 现代战争中 , 双方都会对对手的机场进行数轮打击 , 北约武器装备库中也不乏装备反跑道子母弹的战术导弹 。 这种情况下 , 俄军机场很有可能会在开战时被对手快速摧毁 , 如果战斗机不具有短距离起降能力 , 那便很有可能会面对无法降落的尴尬情况 。 在使用减速伞情况下 , 只需要不到700米的短跑道便能稳稳停下一架苏34战斗轰炸机 。 要知道 , 清理出一段700米短跑道远比清理出一条3600米的长跑道简单的多 。 同时 , 也有新闻指出 , 苏34战斗机可以依靠俄罗斯境内的高速公路网降落 , 不再拘泥于军用机场 。
最舒适战斗轰炸机:配三台动力可自主启动,微波炉按摩器一应俱全
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【最舒适战斗轰炸机:配三台动力可自主启动,微波炉按摩器一应俱全】实际上 , 苏34战斗机从研发阶段就一直在打“舒适牌” , 甚至在座舱后壁配有专门的微波炉、按摩器和尿液收集装置 , 以供飞行员在长途飞行中喝咖啡、按摩放松解乏 。 对于动辄在空中巡航六七个小时的战斗轰炸机来说 , 舒适度其实也是比较重要的属性 , 能够让机组更舒服一些 , 自然能够提高他们的战斗热情 , 并增加其滞空作战时间 。 总的来看 , 这款战斗轰炸机还算是比较成功 , 满足了俄罗斯空天军当前的作战需求 。


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