ams车评网|钢炮对决谁为大？梅赛德斯-AMG A 35遇见宝马M135i
门前就是林荫大道的别墅并不是每个人都能有机会享受到的奢侈 ， 而对那些幸运的人来说 ， 拥有一辆可以随时体验驾驶乐趣的座驾更是件难得的乐事 。 作为搭载四轮驱动系统的高性能“小钢炮” ， 宝马M135i xDrive和梅赛德斯-AMG A 35 4MATIC的功率高达306马力 ， 无疑是享受驾驶乐趣的绝佳之选 。 然而在两者之中 ， 哪一款才是最佳之选？
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亲爱的读者朋友 ， 众所周知 ， 在森林公路上进行对比测试是《auto motor und sport》杂志的一项传统 ， 而前两页的照片更是将我们的偏好展现得淋漓尽致：穿越森林 ， 公路两侧的树木被甩在身后；急速过弯 ， 飞驰在林荫大道间 ， 感受极致的驾驶乐趣 。 无论是山峰处狭窄的道路 ， 还是丘陵间蜿蜒的小道 ， 我们乐在其中 ， 悠然自得 。
参差不齐的树枝摇曳 ， 公路的轨迹若隐若现 ， 将山峦的线条笼罩在一片朦胧之中 。 正所谓丛林之间露峥嵘 ， 高耸的峰峦总是与茂密的森林为伴 。 毋庸置疑 ， 这里是感受纯粹驾驶乐趣的最佳地点 。 BMW M135i和梅赛德斯-AMG A 35在这里相遇——正所谓好车、好景、好心情 。
旗舰车型和入门款之争
天气晴好 ， 就像我们的心情一样：灿烂的阳光洒在沥青路面上 ， 是轮胎发挥性能的最佳温度 。 两款车均标配四轮驱动系统 ， 澎湃的动力输出永远不会缺席 。 在高负载状态下 ， 部分动力同样可以传递至后轮 。
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BMW M135i是1系的旗舰车型 ， 而梅赛德斯-AMG A 35则是AMG高性能产品组合中的入门款 。 这种跨维度定位的对比虽然不具可比性 ， 但却是两款车个性差异的鲜明写照 。 就动力而言 ， 奔驰为AMG A 35搭载了400牛·米的2.0升涡轮增压发动机 ， 而BMW M135i的扭矩甚至达到了450牛·米 。 巧合的是 ， 两款车的功率均为306马力 。
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与同系常规车型相比 ， 作为高性能车型的M135i和A 35的车身均得到了强化 ， 例如 ， 在A柱和车头之间的区域 ， BMW和奔驰的工程师对M135i和A 35都进行了有针对性的调整 ， 以承担更大载荷 。 这样 ， 在不采取强化措施而仅进行动力升级的情况下 ， 车辆的稳定性将得到提升 。 即使是行驶在路况最不理想的路段 ， 梅赛德斯-AMG A 35也没有表现出任何异样 。
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不过 ， 虽被冠以“AMG”之名 ， 但是与大多数高性能车型相比 ， A 35无论在尺寸上还是动力上均逊色几分 。 与我们以往的认知不同 ， A 35更像是一款“平民版”AMG 。 相比之下 ， 同系列中搭载AMG发动机的A 45车型在运动基因上更加纯正 。 此外 ， A 45搭载的四轮驱动系统的复杂程度也更高 ， 可在转弯过程中向外侧后轮输出更多动力 。 而这一点M135i和A 35都无法做到 ， 仅支持双侧前轮或双侧后轮等动力输出 。
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关于理论的赘述就到这里 ， 实际驾驶才是感受高性能车型驾驶乐趣的唯一方式 。 在测试过程中 ， 搭载低复杂度四驱系统的AMG A 35在动力分配上反而更胜一筹 。 例如 ， 在转弯过程中 ， 驾驶者几乎不会感觉到ESP系统对内侧前轮动力的介入 。 仅需轻踩刹车踏板 ， A 35便会输出足够确保顺利过弯的制动力 。 换言之 ， A 35总是能沿着驾驶者心中的理想路线前行 。
如影随形
A 35的四轮驱动系统如条件反射般精准而迅速 ， 却不会像A 45那样狂野 ， 更不会在漂移中将驾驶推向极限 。 与如烈马般燥热的M135i相比 ， 这辆AMG更加稳健 。 在大多数场景下 ， A 35的车尾沿直线前进 ， 驾驶动态性便也就无从谈起了 。 在行驶过程中 ， 前轮承担了更多负载 。 在路面潮湿的情况下 ， 驾驶极限限制了A 35的发挥 ， 而转向不足则是M135i的劣势——对青睐这两款车的购买者来说 ， 这一点是其不得不说服自己接受的妥协 。
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