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台湾军力浅析 - 空军（3）( 二 )


今年9月22日菜省长视察澎湖马公基地 ， 背后3架IDF旁布置了“万剑”机场联合遥攻武器 ， 这也是“万剑”弹首次在外岛公开展示台湾军力浅析 - 空军（3）
马公基地规模较小 ， 只有跑道南端的2个双机堡、4个单机堡和跑道北端的2个双机堡 ， 共12个值班飞机停机位 。 基地也没有自身的近程防空火力 ， 依靠白沙岛后寮天弓阵地和机场北侧许家村的霍克阵地提供远程和中程防空保护 。花莲 - 第五联队【 花莲-佳山基地 】花莲机场位于花莲市区东北侧 ， 距离花莲火车站仅2.4公里 ， 跑道尽头就在海滩边上 。台湾军力浅析 - 空军（3）
它是台湾空军规模最大的一座机场 ， 甚至可以说花莲市区的一半都是机场 ， 共由四部分组成 ， 从东到西分别为：靠海一侧的①空军花莲基地、②民航花莲航空站、靠山一侧的③空军佳山基地地面场站、山体内的④佳山洞库 ， 两个基地之间有2.5公里长的联络道衔接 。 2条主跑道四周布置了4座天空卫士近程防空阵地 ， 均只有高炮而没配备“麻雀”导弹 。台湾军力浅析 - 空军（3）
花莲机场兴建于1936年 ， 日据时期为军民共用的花莲港北飞行场 ， 二战后在相当长的时间里只是个民用支线小机场 。 空军的注意力都在西部 ， 东海岸几乎没有威胁而不设防 ， 直到1982年才有F-5A/B进驻花莲 ， 1986年开始换装F-5E/F 。东侧的花莲基地是空军的主基地 ， 主跑道长2751米 ， 两侧都有滑行道 。 花莲基地的所有加固型机堡均为双机堡 ， 跑道南北两端各有2个值班双机堡 ， 并设置有大面积的停机坪 。台湾军力浅析 - 空军（3）
花莲民航航站楼位于主跑道西侧 ， 有三座廊桥 。 旁边还有内政部空勤总队第一大队第三队的直升机场 。台湾军力浅析 - 空军（3）
1架复兴航空（2016年已停业）的ATR-72经西侧滑行道驶向主跑道南端准备起飞 ， 后方的停机坪上可以看到半圆形的进气道危险范围警示标志 ， 背景是2座绿色的加固双机堡和2座黄色的普通机棚通往佳山基地的联络道位于主跑道西南角 ， 为全封闭式 ， 所有交叉道路都通过涵洞从联络道下方穿过 。台湾军力浅析 - 空军（3）
西侧的佳山基地因为主要设施都修筑在山体内 ， 地面场站设施很简单 。 主跑道长2450米 ， 西侧有一条滑行道 ， 跑道南北两端各设置了1座四联机堡 ， 北侧还有少量兵营 。台湾军力浅析 - 空军（3）
花莲机场乃至整个台湾空军的精华与希望都集中在最西侧的佳山洞库 。 它的起源是美台断交后蒋经国提出的“保卫台湾”防务计划 ， 台军在综合评估后认为战时面对大陆优势兵力的倾力一击 ， 西岸平原地区的所有机场生存能力堪忧 ， 丢掉制空权也就意味着拱手让出海峡打开大门 。为维持空军战力 ， 最优方案就是“老鼠打洞”式的国防地下化 ， 在台湾东部面向太平洋一侧构筑山体洞库 ， 一旦出现战争迹象就把大部分空军主力战机藏入山中 ， 进行所谓的“战力保存”作业 ， 挨过第一波打击后固守待援、投入二次反击 。 姑且不论藏进去后还出不出得来 ， 对于没有战略纵深的台军来说这个“先保命再反击”的策略也是没有办法的办法了 ， 总比海湾战争时伊拉克把飞机撤往伊朗遭到扣押要强一点 。台军从上世纪80年代初开始实施“建安三号”计划 ， 包括花莲的828工程和台东的737工程两部分 ， 但后者鲜为人知 。 花莲凿山工程在郝伯村任参谋总长期间规划 ， 选址于花莲基地西侧 ， 地处佳林村和大山村之间 ， 因此各取一字称为佳山基地 。1985年1月开工 ， 台湾工兵部队耗时近9年到1993年12月才完成基础建设 ， 几乎将整座花岗岩山体挖空 ， 1996年起又进行了后续工程扩建 ， 总耗资超过400亿新台币（按今天汇率算约13.7亿美元） 。台湾军力浅析 - 空军（3）
佳山基地南北两侧的入口都掩人耳目地标注为“空军教育训练暨准则发展指挥部” ， 这座佳山桥的完工日期是1993年2月佳山洞库属于台军绝密设施 ， 内部布局从未曝光 ， 甚至连一张照片都找不到 。 我们只能借助卫星地图从相距1.1公里的南北两个入口大致估算一下洞库内部的规模 。台湾军力浅析 - 空军（3）
每个入口外都有四条水泥通道 ， 但通道并不直接通入山体内 ， 洞库大门开在洞口掩体的侧面 ， 战机必须拐2个90度的弯才能进入内部 ， 这样的设计令大门和隧道都不会直接暴露在外 ， 增强了抗打击能力 。 左右相对背靠背的洞库大门内部联通同一条隧道 ， 进入山体后实际上只有3条内部通道 。


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