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汽车人参考|法雷奥中国总裁马法龙：我们已经实现全面转型

转型 ， 是近两三年来十分时髦的词 ， 无论是车企 ， 还是零部件厂商 ， 还是个人 ， 面对汽车新四化冲击 ， 都在积极寻求改变和新的突破 。
德国大陆从12年开始了自动驾驶实验 ， 18年组织构架大调整 ， 而德尔福15年收购激光雷达初创公司 ， 17年开始分拆......那么时至今日 ， 这些百年老店转型得如何？
不久前 ， 全球新能源汽车供应链创新大会上 ， 法雷奥中国总裁马法龙(FrancoisMarion)或许能给我们很多思考和启发 。
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“发明在中国”
如同众多企业一样 ， 法雷奥是一家全球性的公司 ， 全球有11.5万名员工 ， 业务遍布33个国家 。 同时针对于中国 ， 实行单独的策略 ， 从“中国生产制造”（MadeinChina）到“发明研发在中国”（InventwithChina） 。
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“拥抱趋势”
法雷奥坚信 ， 汽车行业有三个重要的变革 ， 电动化 ， 自动驾驶与网联汽车 ， 移动出行数字化（数字化服务） 。
法雷奥努力让自己的发展符合这三大趋势的要求 ， 同时进一步促进汽车行业在这三个方面的变革 。 （改变自己 ， 也要影响别人）
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在电动化方面 ， 法雷奥起步很早 ， 目前已经是全球第一 。 三分之二的欧洲整车厂在2019年至2022年间上市的电动汽车 ， 都配备法雷奥的高压解决方案 。
在ADAS先进驾驶辅助系统方面 ， 法雷奥也是全球第一 。 2019年生产的汽车有四分之一采用的都是法雷奥ADAS的解决方案 ， 比如前置摄像头、激光雷达及自动泊车技术等 。
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“十二大平台”
法雷奥在这两个领域布局了十二个平台（产品组合） ， 电气化有八个平台 ， ADAS有四个平台 ， 囊括了完整的硬件、软件和系统方案 。
电气化 ， 包括了高压系统（电机电驱动、电机控制器、车载充电机）；热管理系统（电池冷却、车舱舒适/空气、热泵） ， 48V系统（电机电驱动、直流转换器DC/DC） 。
电机、电驱动、电控本就是法雷奥的强项 ， 而热管理可以理解为基于空调系统新拓展出的业务 。
ADAS ， 包括了前置摄像头、激光雷达、驾驶员监控系统、自动清洗集成 ， 均是法雷奥新业务 。
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特别是激光雷达SCALA ， 早在2010年就开始布局 ， 当时与德国激光雷达公司Ibeo合作 。
现在是市场上第一个量产的车规级激光雷达 ， 配套奥迪A8 ， 而第二代激光雷达 ， 将会在垂直视角上扩大三倍 ， 将会在今年量产 。 而第三代基于MEMS的固态激光雷达 ， 将会在2021年量产 。
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法雷奥激光雷达及清洗系统 ， 采用离心力去除雨水、泥土和灰尘“电气化和智能化的生态”
电气化不仅仅是车辆和配套的设备和系统 ， 而应该关注整个生态 。 从二次服务（充电、清洗、维修）到基础设施（充电桩） ， 以车辆集成和验证为中心 ， 到设备系统配套（电机、车载充电机、电池冷却） ， 再到底部的电池和半导体 。
法雷奥积极参与整个电气化生态建设 ， 例如 ， 正和一家初创公司名为X-charge共同合作开发可逆充电机的技术 ， 可以让电从汽车回充到电网 。
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