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证券时报网|贾跃亭放大招 法拉第未来要借壳上市 再次站上风口 有望大翻身？( 二 )


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《2020-2021年中国新能源汽车产业研究报告》认为 ， 在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下 ， 中国新能源汽车是一个全新的赛道 。 中国积极推出政策扶持新能源汽车发展 ， 企图摆脱对发动机的依赖 ， 并降低对环境的污染 ， 更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激 。 此外 ， 动力电池技术的突破和充电桩密度的提升 ， 消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解 ， 因而 ， 新能源汽车是大势所趋 ， 也是激发中国经济的重要的引擎之一 。
证券时报网|贾跃亭放大招 法拉第未来要借壳上市 再次站上风口 有望大翻身？
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业内人士向基金君表示 ， 目前 ， 新源汽车正值风口 ， 法拉第未来选择这一时点海外借壳上市 ， 更容易被市场炒作 ， 可能卖个好价钱 。
还债有望？贾跃亭要靠FF大翻身
今年3月 ， “甘薇放弃财产优先分配权”的消息冲上热搜 。 当时 ， 贾跃亭破产重组方案正式提交美法院 ， 贾跃亭债务处理小组表示 ， 甘薇放弃了优先分割夫妻共同财产的权利 ， 为破产重组的最终成功完成迈出了关键的一步 。 甘薇表示 ， “唯有破产重组+FF最终成功 ， 才可能跟全体债权人一起得到偿付” 。
去年 ， 贾跃亭也曾提到 ， “FF是我的生命 。 债务重组的成功与否决定了FF的生死 ， 也决定了各位债权人的利益 。 ”
如此看来 ， 能让贾跃亭翻盘的 ， 可能只有FF了......
而目前 ， 摆在该企业面前的最大难题依然是钱的问题 。 不过新上任的CEO毕福康却自信满满 ， 并表示FF91将于明年9月开始量产 ， 到时这款汽车的售价会在20万美元左右 ， 这折合人民币在百万以上 。 据相关媒体报道称 ， 自成立以来法拉第未来已投入超过150亿元人民币 。 为了这个造车梦想 ， 贾跃亭几乎倾尽所有 ， 现在的FF成为他翻盘的最后筹码 。

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2014年 ， 乐视鼎盛时期 ， 早就梦想造车的贾跃亭开始施展拳脚 ， 一方面联合北汽共同投资美国电动车企Atieva（现名Lucid Motors） ， 北汽持股25.02% ， 成为第一大股东 ， 乐视则稳居第二把交椅 。
另外一方面 ， 则是贾跃亭独自花费10亿美元投资创建了电动车企法拉第未来（Faraday Future） ， 并招揽了多个行业的精英人才加盟 ， 组建了一支世界级的研发团队 。 在国际消费电子展上 ， 法拉第未来发布了首款所谓的量产汽车FF 91 。 成为全球首款互联网生态纯电动汽车 ， 此消息一出备受瞩目 ， 它号称是“世界上加速最快的电动车” 。
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彼时的贾跃亭退出乐视 ， 在美国全力聚焦新能源汽车业务 。 在许家印和恒大的重金驰援下 ， 法拉第未来顺利度过危机 ， 还借助这笔钱购买了大量的机器设备 ， 再次将FF91推到了量产的边缘 。 然而好景不长 ， 这段蜜月期仅仅维持不到半年 ， 最后以恒大退出而告终 。
后来 ， 贾跃亭不得不采取自救措施 ， 在FF的自救措施中 ， FF将全员降薪、部分员工无薪放假 ， 公司还将关闭部分业务部门 。
那次劫难后 ， 贾跃亭开始放权 ， 并推出了合伙人计划 ， 把FF公司管理权交给合伙人委员会 ， 加上FF的股权激励 ， 吸引了一波行业精英加盟 ， 其中不乏有“i8之父”毕福康、前Karma及观致汽车的首席科技官Bob Kruse以及前宝马高管Benedict Hartman加盟FF 。
贾跃亭虽退居幕后 ， 但投资人依然并不买账 ， 同时乐视债务依然在多个层面束缚着FF ， 由于贾跃亭的关系 ， FF跟乐视依然是剪不断理还乱的关系 ， 为了摆平这件事 ， 贾跃亭再次甩出了一箭双雕的计策 。
2019年10月中 ， 欠债260亿的贾跃亭 ， 申请破产 。 根据该方案 ， 将同时设立债权人信托 ， 把全部在美国的资产转让给债权人 ， 彻底解决贾跃亭直接、个人担保及间接债务问题 。


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