懂车帮|不烧油不充电,普及难,还遭到炮轰,这种新能源车
在国家大力推广新能源车中 , 各品牌都在研发自己的新能源车 , 同时也崛起很多新品牌 , 给我们的理解是 , 新能源车分为:插电式混动、油电混动、纯电动等 , 国内理想品牌却推出了增程式新能源车 , 它主要的原理是汽油去发电以后 , 电机来驱动车辆行驶 。 从目前为止 , 即使国外品牌也并没有采用这样的技术 , 仅仅是国内理想单一品牌在作战 。 还有另外一种氢燃料电池 , 即不用烧油 , 也不需要充电 , 更没有接外部电源来充电 , 对于未来形势怎么样 , 还很难说 , 但从目前来说的话 , 普及难是很正常的 。 今天我们一起来聊聊新能源车 , 看看哪种更适合我们的出行 。
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新能源车纯电动车短板
在国内的话新能源充电桩也越来越完善 , 基本在很多城市都有了充电桩 , 即使长度形势也不需要担心 , 包括目前高速公路服务区等地方 。 不过作为纯电车来说 , 还是有很大的短板 , 虽然是高速服务区上有了充电桩 , 但依然充电速度并不是很快 , 依然需要耐心等待 , 这就是短板之一 , 尤其是在北方冬天 , 气温下降比较严重 , 纯电车更是在续航里程方面下降 , 有些车型将缩减一半公里数 , 这也是目前的弊病之一 。 如果跑长度比较远的话 , 那还真不建议驾驶纯电车 , 平时在城市中代步还是非常不错的 。
虽然在新能源车的技术发展 , 越来越成熟 , 从早日很多国产品牌的续航里程仅仅为200到300公里 , 到目前最大续航里程为500多公里 , 可以见证国内新能源纯电车越来越先进化 。
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新能源增程式
增程式系统整体采用了特殊原理工作 , 油箱里只需要有油就可以持续发电 , 也就是说 , 对于增程式就类似于一个发电机 , 车辆就可以持续行驶 , 这样最大的好处就是并没有和纯电车一样 , 惧怕北方寒冷天气 , 续航公里数更不会影响太多 。
理想ONE整车加满油的话为42升 , 车体上搭载40.5Wh电池组 , 在全部满状态的话 , 最大续航里程达到800公里 , 如果和一台油车相比较的话 , 其实并没有什么太大的区别 。 增程式模式下 , 只需要加油即可行驶 , 完全不需要另外充电 , 在没油的情况下 , 只需要加油就可以正常行驶了 。
从目前电池组成本来看 , 100kWh成本超过了10万元 。 而理想ONE完全在电池成本上下降 , 不需要和其他电车一样因为电池成本高 , 让用户买单 。
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新能源氢燃料无法普及
【懂车帮|不烧油不充电,普及难,还遭到炮轰,这种新能源车】氢燃料电池最大的好处 , 可以实现真正零污染 。 氢气和氧气的结合 , 排出来的是水 。
氢燃料电池主要是通过氢气和氧气的化学反应产生电能 , 电机来驱动车辆行驶 , 而氢燃料电池总成需要储存氢气 , 这时候车内必须要有一个高压储气罐来存储氢气 。 在国内目前来看 , 氢燃料电池依然瓶颈 。 从加氢站中就可以看出 , 过高的加氢建造技术标准和建造高成本 , 一直为大面积铺开 。
最后 , 早在之前 , 增程式就被大众中国区CEO冯思翰遭到炮轰 , 增程式电动车在整个国家和地球来看 , “简直是胡说八道 , 最糟糕的方案” 。 按新能源发展 , 电动车由于续航里程不足和安全问题 , 插电混动和增程式都毕竟是过渡时期 , 氢燃料电池却迟迟无法打开汽车市场 , 这就是目前所应该解决的局面问题 。
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