车行专评|2.0T＋爱信8AT，感受到7座MPV的魅力，又一国产MPV黑马
虽然二胎政策的放开并未带来人口的激增 ， 但消费者对于乘坐空间以及舒适性的不断追求 ， 还是进一步提升了国内MPV市场的热度 。 所以 ， 各大主机厂家纷纷嗅到了这个蓝海市场中的商机 ， 不但将MPV车型的分类做得越来越细致 ， 在产品层面上搞的花样也越来越多 。 比如搭载“魔术座椅”的本田奥德赛、将舒适性做到“头等舱”级别的别克GL8、加入社交属性的丰田埃尔法等等……
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而在国产品牌MPV阵营中 ， 伴随着中国品牌整体水平的提升 ， 近几年国产品牌MPV所搞的花样已经不仅仅局限在性价比这一个方面 ， 很多车型无论是空间、配置还是造型设计多个方面甚至已逐渐接近别克GL8这种主流车型的水平 。 更让人欣喜的是 ， 如今还有一款国产MPV黑马 ， 在配备2.0T+爱信8AT这样的优良硬件基础之余 ， 还别出心裁地加入了“魔吧”、“魔屏”这种同级绝无仅有且可玩性极高的“无界空间” 。
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奥德赛锐·混动的外观造型区别于现有汽油版车型 ， 采用了更具识别度的日本原版运动外观 ， 前脸为“飞翼式”设计造型 ， 搭配厚实的保险杠造型与运动包围 。 两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的“HYBRID”标识 ， 前大灯和后组合尾灯采用了混动车型专属的蓝色饰条 。 尾部设计则采用了平直造型的尾翼 。 此外 ， 新车搭配17英寸多辐式轮辋 ， 整车高度也提升15毫米 。
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配置上 ， 后排新增两个USB接口 ， 有电动双天窗 ， 发动机远程启动等 ， 而HondaSENSING驾驶辅助系统也未缺席 ， 包括车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、交通标识识别、自动泊车和360度全景影像等系统 。
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【车行专评|2.0T＋爱信8AT，感受到7座MPV的魅力，又一国产MPV黑马】普通版奥德赛上的地球梦2.4L+CVT的动力系统 ， 其实已经是这个级别MPV上的优秀之作 ， 非常好开非常线性 。 但自然吸气的机子有个天生的问题：低转的扭矩偏弱 ， 放在MPV上 ， 尤其满载状态 ， 你总会觉得动力的前段有点发虚 ， 不由自主地你就要加大油门 ， 让CVT把转速给拉上去、榨取动力 。 即使本田的CVT反应够快 ， 伴随着转速升高带来的噪音 ， 也会让人不悦 。 #埃尔法#GL8#奥德赛收藏
奥德赛锐·混动的外观造型区别于现有汽油版车型 ， 采用了更具识别度的日本原版运动外观 ， 前脸为“飞翼式”设计造型 ， 搭配厚实的保险杠造型与运动包围 。 两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的“HYBRID”标识 ， 前大灯和后组合尾灯采用了混动车型专属的蓝色饰条 。 尾部设计则采用了平直造型的尾翼 。 此外 ， 新车搭配17英寸多辐式轮辋 ， 整车高度也提升15毫米 。
配置上 ， 后排新增两个USB接口 ， 有电动双天窗 ， 发动机远程启动等 ， 而HondaSENSING驾驶辅助系统也未缺席 ， 包括车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持、交通标识识别、自动泊车和360度全景影像等系统 。
普通版奥德赛上的地球梦2.4L+CVT的动力系统 ， 其实已经是这个级别MPV上的优秀之作 ， 非常好开非常线性 。 但自然吸气的机子有个天生的问题：低转的扭矩偏弱 ， 放在MPV上 ， 尤其满载状态 ， 你总会觉得动力的前段有点发虚 ， 不由自主地你就要加大油门 ， 让CVT把转速给拉上去、榨取动力 。 即使本田的CVT反应够快 ， 伴随着转速升高带来的噪音 ， 也会让人不悦 。
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