小锤看汽车|阿斯顿马丁回顾经典Vantage车系，70年锻炼顶级绅士( 三 )
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机械增压时代
进入1990年代之后 ， 阿斯顿马丁依然热衷于打造套着西装外表 ， 个性却凶蛮无比的英式跑车 ， 全新一代的Vantage车型基于1993年的Virage车型 ， 使用机械增压的引擎来承替V8Vantage的格斗技勋章 。
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新车款以1,990kg的庞大车重亮相 ， 工程师也安置了当时类似车型上最为庞大的制动系统来对应车重──直径达362mm的刹车碟盘与APRacing四活塞卡钳 。 自然在如此车重之下也需要相应的筋骨来伸屈 ， 全新的双机械增压系统让这颗5340ccV8引擎最大马力提升至550bhp ， 这也是当时性能输出最为猛暴的量产引擎之一 。
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而在1998年发布的V600车型 ， 更是追加了50bhp的输出 ， 换算成比较容易懂的语言 ， 就是极速可达186mph ， 0-100km/h加速4.6秒 ， 甚至还有谣言指出Vantage在测试时曾突破时速320km/h的纪录 。 Vantage在V550、V600与限量的V8VantageLeMans等不同车型推出之后 ， 在2000年十月结束生产 。
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短命却多产DB7V12Vantage
1999年 ， IanCallum所设计的DB7主掌了阿斯顿马丁下一个20年的设计语言 ， 至今仍久久无法散去 ， 以往的Vantage车型总是以常规引擎强化性能来推陈 ， 而阿斯顿马丁也首次在DB7V12Vantage上使用了完全独立的动力系统 。
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使用5.9L48气门的全铝合金V12引擎提供动力 ， 是当时握有品牌的福特研究与车辆科技中心与Cosworth密切合作研发的动力系统 ， 最大可输出420bhp与542Nm ， 全新的V12引擎确实技惊四座 ， 配有六速手排的车型可在五秒内完成0-100km/h加速 ， 极速可达296km/h ， 而五速自排的车型虽然极速稍弱 ， 但也并非等闲之辈 。
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阿斯顿马丁在Bloxham工厂四年半之间打造出了惊人的2,091辆DB7V12Vantage ， 这个数字打破了过去Vantage总是尊贵与稀少的象征 ， DB7V12Vantage在2003年正式停产 。
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精致绅士套装V8Vantage
AMV8VantageConcept在2003年日内瓦车展登场 ， 极度流线美型的外观再度点燃了每一位热爱英国跑车内心的热腾血液 ， 光是概念车所号召的订单就足以淹满整个招待所的地板 ， Vantage家族在2005年以自信骄傲V8Vantage重生 ， 其Gaydon工厂年产近3000台的成绩也再次突破阿斯顿马丁的最佳纪录 ， 全新一代的V8Vantage无疑是阿斯顿马丁史上最受欢迎的一款产品 。
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V8Vantage是第二辆以全新的VHarchitecture底盘打造 ， 使用能输出380bhp的4.3L32气门V8引擎驱动 ， 组合六速Graziano手排变速箱 ， 0-100km/h加速在4.9秒附近 ， 极速可达282km/h 。 这颗引擎在往后的迭代中获得更大的4.7L排量与420bhp输出 ， 轻易的将加速时间缩减0.2秒 ， 最高时速则增加到290km/h 。
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2009年 ， 动力强大的V12Vantage登场 ， 尽管重量比V8车型稍重50公斤 ， 但对比其5935cc的铝合金V12引擎所拥有的510bhp庞大输出 ， 可谓是失小博大 ， 而在首重性能数据的超跑世界当中 ， 更强大的V12VantageS则是在2013年推出 ， 输出提升至565bhp ， 成为阿斯顿马丁当时销售的最快量产车 。
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