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汽车|GKUI 19后装车机体验：质感有余/功能不足


针对老车主对于智能汽车的需求 ， 吉利汽车旗下的亿咖通科技推出了自有品牌的后装智能车机 ， 号称是原厂专车定制升级方案 ， 实现原车线束对插 ， 并借助GKUI 19系统实现更丰富的功能 。
目前亿咖通在售的GKUI 19后装车机共有两个版本 ， 分别是适配博越的的版本以及适配帝豪GS/GL的版本 。
这两款车机在定价方面非常有意思 ， 原本
汽车|GKUI 19后装车机体验：质感有余/功能不足
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博越(参数|图片)车型的定位要高于帝豪GS/GL ， 理论上后装车机价格也应该更贵一些 。 然而实际情况却反了过来 ， 目前博越后装GKUI 19车机不到2500元即可入手 ， 而帝豪GS/GL的GKUI 19后装车机价格却高达3000元以上 。
需要注意的是 ， 二者在配置、功能方面其实差别并不大 ， 甚至有可能只是在线束定义方面有区别而已 ， 但价格差距如此之大确实有点让人不太明白 ， 不知道亿咖通方面是基于什么样的考虑所作出的决定 。
汽车|GKUI 19后装车机体验：质感有余/功能不足
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GKUI 19后装车机
本次我们体验的
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帝豪(参数|图片)F500+车机 ， 也就是适配汽车|GKUI 19后装车机体验：质感有余/功能不足
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帝豪GS(参数|图片)/GL的GKUI 19后装车机 ， 体验的车型为2016款帝豪GS 。 这辆帝豪GS是当年的顶配版本 ， 由于车主不太满意原装的WinCE内核车机 ， 因此在两年前换装了来自某电商平台的第三方车机 ， 在GKUI 19车机上市后又换装了原厂货 ， 因此在功能和体验方面都很大的发言权 。
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第三方后装车机
按照这位车主的说法 ， GKUI 19后装车机最大的优势就是美观 ， 第三方车机目前虽然能够做到在尺寸方面和原厂车机保持一致 ， 但面板部分做工非常廉价 ， 档次感表现非常差 ， 这也是这位车主最终决定花高价换装原厂车机的原因 。
GKUI 19车机在界面方面采用了目前常见的卡片式UI ， 并可以自行调整UI的顺序 ， 并增加或者减少卡片 。
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自带的多媒体功能比较丰富 ， 伴听可以自由搜索网络歌曲 ， 曲库方面比较丰富 ， 诸如周杰伦、陈奕迅等目前在第三方平台上有版权的歌曲均可以免费播放 。
当然 ， 基础的USB音乐播放、收音机等功能也是少不了的 。 而且按照这位车主的说法 ， GKUI 19车机最大的优势是在音质方面 ， 尤其是底噪控制要比第三方车机强出不少 。
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GKUI 19后装车机还预装有高德地图 ， 不过版本比较老 ， 目前还停留在高德地图车机版3.2.9版本 ， 要知道高德官方的版本已经升级到了4.7 。
就这方面来讲 ， GKUI 19车机和官方的宣传是有很大差距的 ， 此前官方曾表示高德地图的版本可以在应用商店中自行升级 ， 但到目前为止应用商店中的版本依然停留在3.2.9版本 。
出现这样的情况无非就是两个原因 ， 其一是官方认为3.2.9版本已经完全能够满足需求 ， 并无升级的必要；其二是GKUI 19车机体量并不大 ， 高德官方认为没有升级渠道包的必要 。 不管出于哪个原因 ， 对车主来讲都不是什么好事儿 ， 至少官方宣称的“生态”功能在导航方面并没有得到体现 。


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