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车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色

听到"撼路者"这个名字就知道 ， 这是一辆注定要去野的车 ， 的确 ， 撼路者的诞生就是为了硬派越野而来的 。 不过因为早期的撼路者采用的是2.0T+6AT的保守动力搭配 ， 所以这也使得车辆在问世时 ， 并没有在同类型中展现出很大的优势 。 不过 ， 这样持续的时间不长 ， 在今年江铃福特为撼路者换上了与探险者车型同一代的2.3T+10AT全新主力动力组合 ， 这也使得它在整个市场中大放光彩 。
车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色
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不得不说 ， 2020款撼路者的最强杀手锏就是动力 ， 汽油版车型从之前的2.0T发动机升级成了EcoBoost2.3T直列四缸涡轮增压发动机 ， 和野马用的是同一型号 ， 在技术和性能上都得到了野马的真传 ， 最后最大功率达到了202kW ， 最大扭矩更是高达455N·m ， 超越了同级别3.6L排量的丰田普拉多、2.0T的牧马人 ， 符合国六排放标准这一点也是这二者所不能及的 。 之前的6AT也升级为福特和通用合作开发的纵置10AT变速箱 ， 猛禽同款 。 这款变速箱的优势是齿比密集 ， 平顺性高 ， 传动范围广 ， 并且高速更省油 。 这使得车长达5米、重量超过2.3吨的2020款福特撼路者 ， 百公里加速时间仅需8.05秒 。 此外 ， 官方数据显示新车的百公里综合油耗为9.3L ， 许多城市SUV都还没达到这个水准 。
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在新车提升动力后 ， 撼路者的越野性能也达到了较高水准 。 就以低扭放大这一项功能来说 ， 可能寻常硬派SUV会保持在800牛米左右的水准 ， 但是福特撼路者的扭矩在经过2.48倍的放大后 ， 可以提升到超过1000N·m的数据水准 ， 就这样的表现 ， 我们常见的可能是在一些性能车上 ， 如今在硬派SUV车内看到 ， 确实有点小惊讶 。 但不可否认 ， 高扭矩带来的性能提升是无法抹除的 ， 这也让其新车在极限状态下 ， 能带来不俗的通过性 。 此外 ， 福特撼路者还有着29.5度的接近角、25度的离去角、227mm的最小离地间隙、800mm的最大涉水深度 ， 而且其车内还配备有牙嵌式开放式差速锁、中央多片离合式差速器、TMS实时路况管理系统等四驱配置与功能 ， 越野实力实在不容小觑 。
车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色
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【车家号|撼路者动力强劲大放光彩，普拉多、帕杰罗不符国六黯然失色】自身实力是一方面 ， 其实最近撼路者受到关注还有别的因素 ， 跟它同级的越野SUV,像普拉多、帕杰罗这些曾经的越野王者 ， 因为迟迟不能满足国六排放标准而纷纷面临停产、退市等危机 。 有对比才有突出 ， 动力强劲并且符合国六排放标准的撼路者自然就冒头了 。


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