美团|美团滴滴“围剿”哈啰，共享电单车上演“三国杀”
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曾经的“彩虹大战”如今在电单车领域再次呈现 。
共享经济这个领域一直不曾被忘记 。
从3-5年前的百家争鸣 ， 到如今的滴滴、美团、哈啰三大巨头对决 ， 共享电单车这个创业领域 ， 可谓好戏连台 ， 看点十足 。
曾经 ， 共享电单车只是小玩家的战场 ， 但经过三年的洗牌 ， 小玩家所剩无几 ， 只留下小遛共享、松果出行等顽强活着；如今 ， 由于政策松动、盈利可期 ， 美团和滴滴都来搅局 ， 他们要从先行者哈啰嘴里抢下一块肉 。
成立于2016年9月的哈啰出行 ， 虽然进场较晚 ， 但却成功在共享单车混战中逆袭成为行业领军者 。
如今的电单车大战 ， 可以看做是一场哈啰的生存保卫战， 也是美团和滴滴向超级独角兽进阶的必经之路 。
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“三国杀”局面重现
将时钟拨转到三年之前 ， 彼时滴滴、美团、哈啰单车就曾小规模试水电单车业务 。
2017年7月 ， 摩拜发布摩拜助力车 ， 并先后在长沙、泉州、汕头等地完成投放；2017年9月 ， 哈啰出行推出哈啰助力车 ， 意欲开辟两轮新业务；2018年1月 ， 滴滴也开始运营“街兔”电单车 ， 至此三巨头齐聚共享电单车赛道 。
然而 ， 彼时共享单车大战正酣 ， 共享电单车业务并未受到舆论足够关注 。
更何况 ， 由于共享电单车自重大、速度快、易发生交通事故 ， 再加上火灾隐患和电池安全等问题 ， “不鼓励发展互联网租赁电动自行车”在2017年就被写入交通运输部等10部委联合印发的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》中 。
随后 ， 北京、上海、广州、深圳等一线城市明确限制共享电单车进驻 ， 杭州、郑州等二线城市也收紧了政策 ， 此后几年 ， 国内的电单车市场一直不温不火 。
直到2019年4月 ， 被称为电单车“新国标“的《电动自行车安全技术规范》正式实施 ， 市场才有所升温 ， 不过一二线城市仍未放松监管 ， 服务商不得不将目光投向三四线下沉市场 。
图片来源：网络
数据显示 ， 我国有2700多个县 ， 加上260个左右的地级市 ， 在这些广袤的三四线城市里居住着数亿居民 ， 他们经常面临打车难、公共交通不够普及等问题 ， 对3-10公里的出行需求极为强烈 ， 共享电单车恰好就满足了这一需求 ， 再加上政策管制相对宽松 ， 成为巨头们竞逐的新战场 。
据了解 ， 在这些城市中 ， 既有雅迪、爱玛、新日等电动车整车企业 ， 也有青桔、美团、哈啰、松果、小溜等共享电单车品牌 ， 相比一二线城市 ， 市场情况更为复杂 ， 竞争也更激烈 。
与此同时 ， 赛道规模还在进一步扩大 。
艾媒咨询数据显示 ， 2019年 ， 共享电单车的投放规模达到100万辆 ， 同比增长52% ， 预计2025年共享电单车投放数量将超过800万辆 ， 可以说现下正逢黄金发展期 ， 市场价值有望进一步释放 。
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赚钱容易吗？
哈啰用过去两年的经验告诉从业者 ， 相比于共享单车 ， 共享电单车是一个更容易赚钱的生意 。
【美团|美团滴滴“围剿”哈啰，共享电单车上演“三国杀”】这或许和当时的竞争环境 ， 以及哈啰的投放策略有关 。 2020年以前 ， 哈啰一家独大 ， 其一度占据市场份额的70%以上 ， 一位哈啰出行内部人士表示 ， 当时哈啰的投放策略讲究的是获利能力 ， 投放数量有限 ， 这也就造成了单个电单车的盈利空间非常大 。
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