蔚来|打破常规！买车直接降低7万，车电分离服务再跟进
?阻碍你购买电动车的理由千千万 ， 但绝对少不了担心电动车保值低、电池寿命衰减快、购车成本高、充电不便这几大项 。 现阶段电动车无法大面积推广 ， 基建建设慢很大程度上也是罪魁祸首之一 ， 但蔚来推出BaaS服务之后 ， 相关问题却能迎刃而解 。
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紧随蔚来BaaS服务 ， 哪吒汽车也正在谋划“电池银行”项目 ， 有意推广电动车“车电分离”业务 ， 让用户能以更低的成本购买电动车 。 蔚来BaaS服务与哪吒电池银行的概念基本相同 ， 但两者依托的延伸服务体系大有不同 。
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不管是造车还是卖车 ， 蔚来在创新的道路上一直都有自己独到的见解 ， 且动作的效率极其高 ， 对于一家车企而言 ， 造车生意并非只是简单的砸钱关系 ， 企业的核心竞争力是技术储备和创新能力 ， 只有自己的核心卖点 ， 产品才有足够强的支撑点来打动消费 。
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这次 ， 蔚来又把卖车模式提升了另一个维度 ， 推出BaaS（Battery as a Service）电池租赁服务 ， 这在汽车商业模式里是一大创新 ， 更是燃油车绝对无法实现的创举 。
以蔚来ES8为例 ， 在不选择BaaS服务时 ， 全款购车且不选装其他配置 ， 那么70kWh的电池包最终的整车价格为46.8万元 。
同样以70kWh 7座版的蔚来ES8为例 ， 购车选择BaaS服务 ， 车价将直接减去7万元 ， 购车总价只需39.8万元 ， 每月只需980元的电池服务费即可 ， 用户也可以根据自己的用车需求 ， 选择不同容量的电池包来参与BaaS购车服务 。
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蔚来BaaS服务最重要的一点是电池所属权不归购车用户 ， 选择BaaS服务并购买蔚来全系车型 ， 购车开票将会剔除电池7万元的价格 ， 电池归蔚能电池资产公司所有 。
蔚能电池资产公司由宁德时代新能源科技股份有限公司、湖北省科技投资集团有限公司、国泰君安国际控股有限公司和蔚来(安徽)控股有限公司共同发起投资 。
在BaaS服务中 ， 电池由蔚能电池资产公司所购 ， 并委托蔚来为用户提供电池租赁运营服务 ， 这一套服务体系的落地不仅仅是蔚来发展上的重要里程碑 ， 更是中国汽车商业重要的里程碑 。
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蔚来BaaS推出后 ， 用户购车成本大大降低 ， 电动车二手残值大的现象很大程度上能得到的缓解 ， 电动车二手车市流通的难题也将得到体系性的解决 。
蔚来BaaS并非只是独立的服务 ， 在这项体系的背后有着蔚来换电技术的支持 ， 结合当前蔚来在民用级的换电服务 ， 电池衰减的担忧也能迎刃而解 ， 只需换电站更换电池 ， 那么电池寿命衰减将不会成为电动车附带的累赘 ， 电池包升级也将变得更容易 ， 整个体系的构建让电动车从购买到使用的体验更好 ， 担忧更少 。
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将电池与汽车分开卖 ， 实现独立的两张购车票单 ， 这在过去是史无前例的 ， 蔚来此举能进一步提高用户的购车和用车体验 ， 也将拉拢更多的燃油车用户转投其怀抱 。
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车电分离的商业运营模式势必将推动其他车企的跟进 ， 并逐步打消消费者对购买电动车的诸多顾虑 ， 所谓前人栽树 ， 后人乘凉 ， 蔚来BaaS服务也为全新的商业模式进行摸索 ， 并为其他车企铺好了前路 ， 一旦其他车企跟进 ， 那么整个执行过程将变得更加简单 ， 积极性也会更高 。
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