米尔|6项技术达到世界前沿，为何最后未列装？，50年前提出的歼12计划
中国空军自建设以来 ， 出现过许多优秀的战机 。 单座单发、完全自主研制的四代战机歼-10 ， 单座双发的多功能战机歼-11 ， 中国第一种重型舰载机的歼-15 ， 还有刚服役不久的五代战机歼-20 。 都是中国现在还在服役的优秀战机 。 
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在中国战机史上 ， 还有一款战机也非常地优秀 ， 但是由于某些原因 ， 最终没有列装部队 。 它就是歼-12 。 
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歼-12战机立项于1969年3月 。 当时越南、中东等几场局部战争刚刚结束 ， 人们从战争的实践中认识到 ， 战斗机不能只追求快 ， 空中机动能力也是十分重要的 。 当时 ， 美国的超音速飞机多次在苏联的亚音速飞机前束手无策 ， 甚至出现超音速飞机被明显低于它速度的飞机击落的例子 。
这些现象表明 ， 即使在空对空导弹大量使用的情况下 ， 空中近身格斗情况依旧会出现 。 在空中格斗时 ， 战机需要用最小的转弯半径来绕到对方战机的后方 ， 占据有利位置 。 飞机的速度越快 ， 所需的转弯半径也就越大 ， 时间也就越长 ， 在这种情况下 ， 速度较低或者重量较轻的飞机是处在优势的一方 。 同时为了摆脱对方战机的战机或者追上对方战机 ， 对战机的加速和爬升技能也有一定的要求 。
歼-12的项目就是在这样的背景下开始研制的 ， 当时的世界各国都在向大机体、设备全的歼击机方向研发 ， 中国则反其道而行之 ， 通过缩小飞机体型 ， 减轻飞机重量等方式来提高飞机的机动性能 。 当时中国的技术有限 ， 这也是不得已而为之的办法 。
经过1年零5个月的努力 ， 在1970年12月 ， 歼-12首飞成功 。 后来因其机动灵活的特点 ， 被叶元帅称为“空中李向阳” 。 
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现在回看歼-12的空中数据 ， 在当时是十分优越的 。
海平面高度上最大爬升速度 ， 歼-12是180米/秒；美国当时最新的F-14是200米/秒；F-5E是160米/秒 。
空中盘旋半径 ， 歼-12是1140米；美国专门为改善空中盘旋性能而研制的F-5E的半径是1080米 ， 要知道当时美国是在F-5E上装备了最新前、后缘襟翼系统才达到的1080米 。
起飞和降落的滑跑距离 ， 歼-12都在500米以内 ， 而当时与歼-12同等重量的歼-5 ， 起飞滑跑距离是590米 ， 降落滑跑距离是825米 。 而且歼-12还有防尘装置 ， 甚至可以在土质跑道上起飞 。
歼-12空机重量只有3.1吨 ， 正常起飞重量为4.45吨 ， 最大起飞重量为5.295吨 ， 整个飞机的推重比高达0.91 。 
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但是 ， 歼-12也有明显的不足 ， 因为追求轻重量、小机体 ， 所以歼-12的储油量不多 ， 最大航程只有1385公里 ， 火力与其他国家的飞机相比也显得较弱 ， 这些都是不能满足未来的空战要求的 ， 所以最后停止研制 。
【米尔|6项技术达到世界前沿，为何最后未列装？，50年前提出的歼12计划】虽然 ， 歼-12没有列装部队 ， 但是 ， 作为中国第一架完全自主研制的歼击机 ， 歼-12在中国战机史上是里程碑式的存在 ， 也为中国后来独立自主战机打下了良好的基础 。
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