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爱买车|“电动化”再加速，车企们如何在国内新能源市场“放大招”？


【爱买车|“电动化”再加速，车企们如何在国内新能源市场“放大招”？】
书接上回 ， 买车君给大家讲到 ， 目前合资车型在国内新能源汽车市场的表现相对羸弱 。 相反 ， 自主品牌车型在新能源市场玩得有声有色 。 乘联会数据显示 ， 2020年8月份新能源市场销量上涨明显 ， 销量Top10除第一的特斯拉Model 3 ， 其余9位均为自主品牌新能源车型 ， 市场表现强势 。 那么今天买车君就带大家看看 ， 国内的自主品牌是如何在日渐火爆的新能源市场“放大招”的 。
领克（吉利）SEA浩瀚架构加持
要说近几年哪个自主高端品牌发展得最快 ， 领克绝对可以算上一位 。 作为最懂年轻人的汽车品牌之一 ， 领克的车型均拥有炫酷的外观、豪华的内饰和智能的车机 。 本次北京车展上 ， 紧跟潮流的领克就为消费者带来了品牌首款智能电动汽车ZERO Concept 。
爱买车|“电动化”再加速，车企们如何在国内新能源市场“放大招”？
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领克ZERO Concept是基于SEA浩瀚架构打造的首款车型 ， 在智能、性能和全程豪华体验上均有很大突破 ， 是非常接近量产车状态的概念车 。 年轻的设计元素和流畅的车身造型充分诠释艺术与尖端科技的融合 。 据悉 ， 在SEA浩瀚架构的加持下 ， 领克ZERO Concept的巡航里程将超过700km ， 百公里加速可达到4秒以内 ， 这个数据水平能在国内纯电动车市场排进第一梯队 。
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说到这里 ， 买车君想给大家简单地科普一下这个SEA浩瀚架构 。 SEA架构全称Sustainable Experience Architecture ， 为纯新能源架构 ， 其能覆盖A级到E级全部规格1800-3300毫米轴距 ， 包括轿车 ， SUV ， MPV ， 旅行车、跑车、皮卡等全部车身造型 ， 充分利用原生电动架构优势 ， 最优化乘员舱空间设计 。 另外 ， SEA浩瀚架构还能通过硬件（电池包、电芯、底盘等）方面、软件（自动驾驶辅助、动力分配等）方面形成一套完整的开发系统 ， 实现自主研发 。 据吉利集团副总裁林杰表示 ， 基于SEA浩瀚架构已有超过7个品牌总计16款车型启动研发 ， 布局不同的细分市场 。 而按照吉利目前的产品规划 ， 2021年起将有多款基于SEA浩瀚架构的车型投放到市场 。
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总的来说 ， SEA浩瀚架构就如吉利BMA、CMA等模块化平台一样 ， 具有高度的可变性和零部件通用率 ， 为车型带来更多的可能性和多样性 。 值得一提的是 ， 吉利就在上个月正式宣布未来将推行换电模式 ， 彻底解决用户的充电痛点 。 双层面并行大力推动新能源车型发展 ， 吉利及其旗下品牌的新能源产品值得大家期待 。
广汽集团自研平台开启电气化之路
今年7月28日 ， 以“感创未来”为主题的2020广汽科技日在线上举行 。 发布会上 ， 广汽传祺详细地为大家介绍了全新全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP等自研“黑科技” 。
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据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇的介绍 ， GPMA架构是面向全球主要汽车市场开发的平台模块化架构 ， 产品涵盖轿车、SUV、MPV等车型 ， 动力系统包括传统燃油发动机、PHEV、HEV等混合动力 。 广汽传祺旗下紧凑型新能源SUV第二代GS4 PHEV便是基于GPMA架构打造 ， 在G-MC机电耦合系统的帮助下 ， 其传动效率高达92.5% ， 百公里油耗仅为1.3L 。 2023年前 ， 广汽传祺还会在GPMA模块化架构平台的基础上推出更多新能源车型 ， 其中包括至少一款轿车和一款MPV 。
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