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|奔驰发布全新战略 聚焦电动化着眼更强的结构性盈利能力


|奔驰发布全新战略 聚焦电动化着眼更强的结构性盈利能力
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华夏时报（www.chinatimes.net.cn）采访人员 王瑞斌 北京报道
10月6日 ， 梅赛德斯-奔驰发布全新战略（下文简称新战略）路线 ， 以实现在豪华汽车市场的盈利性增长 ， 并致力于在电力驱动及汽车软件领域持续引领 。
尽管新战略多次提及改善盈利结构能力 ， 但是梅赛德斯-奔驰全力转型电动化及发力汽车软件领域等大动作同样值得业界注意 。
全新战略ALL IN电动化
【|奔驰发布全新战略 聚焦电动化着眼更强的结构性盈利能力】“过去 ， 我们在诸多领域进行了正确的决策 ， 得益于此 ， 我们再次问鼎豪华汽车市场 ， 然而在销量的增长转变盈利的过程中 ， 我们并未发挥自身潜力”在梅赛德斯战略升级投资者分析师会议上 ， 梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Kllenius）这样表示 。
为了实现新战略目标 ， 康松林在全新战略发布上说道 ， “我们将发挥豪华品牌的优势 ， 进一步提升自身的经济价值 ， 强化产品组合及产品阵容的定位；我们将全面释放旗下各子品牌独一无二的潜力 ， 包括梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-奔驰G级车及EQ电动科技品牌；我们的新战略旨在减少非核心活动的开展 ， 以聚焦在关键领域的优势——基于专属平台打造的电动车型及自有的汽车软件；我们将削减结构性成本 ， 实现可观且持续的盈利 。 ”
值得一提的是 ， 奔驰在今天发布的全新战略正好呼应了其一年前公布的“2039愿景” ， 彼时奔驰表示今后要致力于全系产品阵容电动化的清晰计划 ， 及全面实现业务碳中和的决心 。
在本次战略升级会议上 ， 最为重磅的内容是梅赛德斯-奔驰宣布「ALL IN」电动化 。 尽管奔驰打造出了最优秀的燃油产品 ， 然而在电动化层面 ， 其并未展现出其应有的市场表现 。
在此背景下 ， 奔驰宣布 ， 将基于即将推出的大型车纯电车型EVA平台发布4款全新纯电动产品 。 其中 ， EQS是这一纯电车型平台的首款代表之作 ， 将于2021年上市 ， WLTP电动续航里程超过700公里 。 接下来 ， 还将有EQE、EQS SUV和EQE SUV三款车型陆续面世 。 此外 ， AMG、迈巴赫、G级车也将提供电动化产品 。
2025年开始 ， 梅赛德斯-奔驰将基于其第二个全新专属电动化平台——专为紧凑及中型汽车设计的MMA模块化平台推出更多电动化车型 ， 进一步完善电动产品阵容 。
一方面国内新能源汽车的发展速度超出外界预期 ， 另一方面 ， 欧洲市场在政策加持之下 ， 大有赶超国内新能源规模之势 ， 今年第一季度 ， 欧洲新能源汽车销量达到22.86万辆 ， 同比增长超过80% 。
在此背景下 ， 奔驰ALL IN电动化的举措符合其转型需求 ， 而奔驰想要持续引领豪华汽车市场 ， 电动化是必走之路 。
2025实现双位数利润增长
奔驰表示 ， 2020年的实践证明 ， 目前公司的损益平衡点过高 ， 需要采取进一步行动来应对未来转型的挑战 。 为此 ， 2025年前 ， 奔驰将实施重要新举措 ， 以降低成本基数并提升产业布局 。
具体为——至2025年 ， 通过削减支出、调整产能及降低人员成本 ， 固定成本较2019年将减少20%以上；资本和研发支出较2019年将减少20%以上；通过增加和延长材料成本的节省目标 ， 可变成本较2019年将每年净下降1% 。
在新战略的指导下 ， 奔驰将调整营销策略 ， 通过更合理的组合和定价、更好的产品阵容以及增长的经常性收入 ， 提升业绩表现 。 这些调整辅之以在成本控制和行业布局上的切实行动 ， 将推动实现盈利水平的结构性提高 。
最终的目标是 ， 奔驰希望力求至2025年 ， 在不利的市场条件下 ， 保持中等偏上的个位数增长；在强劲的市场环境中 ， 实现双位数的利润增长 。


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