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ZAKER生活|Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局，C( 二 )


ZAKER生活|Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局，C
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图片来源：博格华纳
周晓莺：收购后双方业务单元将如何整合和设置？
谈跃生：为了更好的突出业务优势 ， 博格华纳对旗下业务单元也进行了整合 。 整合后我们会有6大业务单元：涡轮增压热能排放系统、摩斯系统、燃油喷射系统、动力驱动系统、变速器系统和售后市场系统 。
周晓莺：收购德尔福科技后 ， 博格华纳在C-H-E三大领域的业务格局将会有什么样的变化？
谈跃生：据IHS数据显示 ， 2023年 ， 燃油车占比为67% ， 混动为25% ， 纯电动为8% ， 博格华纳届时的业务格局基本与此契合：公司传统内燃机业务约占比63% ， 混合动力业务约占29%；电气化业务预计约占8% 。
ZAKER生活|Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局，C
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图片来源：博格华纳
周晓莺：收购后双方在供应链、客户方面将如何进行整合和协同？
谈跃生：在客户资源 ， 我们双方可以进行协同共享 ， 对于你有我无的客户进行重点关注 ， 对于双方均在服务的客户 ， 将会提供比以往更为完善的系统解决方案 。 而在供应链方面 ， 我们将优化供应商结构及配送渠道 ， 降低成本 ， 提高效率 。
周晓莺：在收购整合过程中 ， 企业文化融合及人才管理至关重要 ， 博格华纳在此方面有何规划？
谈跃生：博格华纳决策效率非常高 ， 往往会让“离客户最近的人”做决定 ， 这样有利于快速响应客户需求 ， 未来我们会将此融入到德尔福科技的管理理念和文化中来 。
而在人才发展方面 ， 公司已经精心策划了一个规范的人才整合计划 。 我们非常关注人力资源的整合策略对于实现并购战略的重要性 ， 实现人力资本的增值 ， 获取核心员工的支持 ， 强调知识资源等软实力的整合力度已愈来愈成为并购的主要动机及价值导向 。
——坚持稳中有进 ， 本地化致力升级至L5——
周晓莺：近年 ， 在汽车行业深度变革及车市整体下行背景下 ， 挑战重重 ， 出于运营压力 ， 我们看到企业拆分整合、关闭工厂、裁员等事件频频发生 ， 而博格华纳除了业务相对稳健外 ， 还不断对外收购整合 ， 实属不易 ， 能做到此点的背后原因是什么？
谈跃生：的确 ， 博格华纳一直行进比较稳健 。 首先 ， 我们一直在致力于自己擅长的事情 ， 即使是并购整合 ， 也是在公司原有优势资源上进行增进和升级 ， 我们希望成为动力系统领域的强者 ， 为客户提供更好的服务 ， 并增加单车成本价值 。 也因此 ， 我们的客户资源在不断增加 ， 业务也在稳中增长 。
此外 ， 就是上面提及的“多条腿”走路 ， 多元化发展 。 事实上 ， “C-H-E”组合是一个既平衡又灵活的战略 ， 犹如一头会跳舞的大象 ， 无论哪个领域有需求 ， 我们均能与之共舞 。 新能源车市毕竟目前体量较小 ， 如果全部押宝电气化 ， 有可能成功也有可能失败 ， 但如果三项同步发展 ， 失败概率很小 ， 成功只不过是时间问题 。
周晓莺：2020年疫情的发生再度给全球车市造成重击 ， 博格华纳上半年全球及中国业务发展情况如何？
【ZAKER生活|Talk丨独家专访谈跃生：博格华纳收购德尔福科技背后棋局，C】谈跃生：疫情对每个企业或多或少均会产生一定影响 ， 博格华纳也在所难免 。 一季度中国区影响较大 ， 二季度欧美市场亦遭遇重击 。 不过整体来说 ， 我们的降幅远低于市场平均水平 ， 如中国区上半年车市降幅为17% ， 我们只有3% 。 具体来看 ， 博格华纳中国区销售额从5月份回升非常迅速 ， 6月份同比增长40% ， 7月继续强劲增长 ， 而其他地区业务也在有序恢复当中 。


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