萝卜报告|丰田混动不去买菜，却用来下赛道，有乐趣吗？( 二 )
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最终比赛结果并不尽如人意 ， RUSH B小队名落孙山；不过比赛过程还是挺有意思的 ， 三台车中、雷凌双擎的表现尤其让我印象相当深刻 。 作为一台丰田的紧凑型车 ， 雷凌一直以来给人的感受都是中庸、平淡 ， 不过TNGA平台换代之后 ， 在初次赛道试驾时就体会到了它车头指向的迅速、整体良好的平衡性 ， 这一次在天马赛道再续前缘、感受更是明显 。
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毕竟凯美瑞双擎、威兰达双擎的车身尺寸、更舒适高级的定位 ， 决定了它们必须更多考虑平衡性的倾向 ， 而相对小巧的雷凌 ， 则偷偷的融入了不少对运动的宽容 。 从车辆本身表现来说 ， 绝对是双擎三剑客中最令人开心的一部；当然 ， 直道限速100km/h的规则也非常有利 ， 尽管双擎版的雷凌单论加速肯定没法和性能车相提并论 ， 但在60-80km/h这个日常使用区间内 ， 动力的响应速度、储备、线性和易控程度 ， 很多加速成绩更快的1.5T车型都做不到这样的水平 。
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从这次赛道活动不难看出 ， 丰田在自家混动系统的各种优势已经深入人心的同时 ， 也在试图打造更多差异化的形象 ， 这也是为何雷凌运动版具有非常激进的外观的原因；在居家易用的核心之下 ， 偷偷埋入一些驾驶乐趣的基因 ， 这就是TNGA平台除了安全、舒适、节能之外 ， 最为好玩的“隐藏彩蛋”吧！
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【萝卜报告|丰田混动不去买菜，却用来下赛道，有乐趣吗？】
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