现代起亚“终极杀器”，2.2T柴油+8DCT，轴距超2米8，对标汉兰达
现代起亚“终极杀器” ， 2.2T柴油+8DCT ， 轴距超2米8 ， 对标汉兰达 。
韩系品牌近年来在国内汽车市场上确实存在状态和口碑双双下滑的局面 ， 再加上国产自主品牌一味地自吹自擂 ， 这就给很多国人消费者造成了一个心理假象“韩系车不行了” 。 但是想要了解一个品牌 ， 必须深入其背后 ， 了解其发展历程 ， 深挖其行业背景 ， 或许才能够更加准确、清楚地认识到它的真正实力 。 就拿韩国现代起亚来说 ， 起亚本来是一个独立的韩国品牌 ， 1997年因为亚洲金融风暴公司进入了清算状态 ， 韩国政府勒令现代汽车全盘接手 ， 2000年现代起亚正式成立 ， 从此这两个韩国品牌合并为一体 。
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倒闭只能说是经营策略和时代背景的原因 ， 并不代表起亚没有核心制造能力 。 有了现代汽车的财力加持 ， 起亚很快就恢复了生机 。 目前现代起亚汽车集团依旧是世界产量第五大汽车生产商 ， 车型体系覆盖轿车、SUV、MPV等各种热门车型 。 2002年与东风汽车、江苏悦达投资股份有限公司三家共同组建东风悦达起亚并投入生产 。
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第四代索兰托来了而小编今天要跟大家介绍的是最近起亚官方发布的第四代索兰托 ， 定位于都市中型越野SUV 。 第一代索兰托诞生于2002年 ， 搭载3.5LV6汽油引擎 ， 还有2.5L柴油引擎 ， 一经亮相便令国内消费者眼红 。 第一代索兰托定位于硬派越野SUV ， 非承载式车身 ， 加上过硬的的底盘 ， 至今还能听到老车友津津乐道 。 但是从2009年的第二代索兰托开始 ， 就已经开始向城市SUV过渡 。 空间变得越来越大 ， 底盘越来越低 ， 就是把一只大灰狼彻底逼成了大绵羊 。 这次即将发布的是第四代索兰托 ， 基于全新的平台开发 ， 动力总成将会有很大变化 。
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家族式虎啸风格第四代索兰托整体车身长宽高尺寸为4810*1900*1700mm ， 轴距为2815mm 。 前脸采用家族式虎啸风格 ， 进气格栅与LED大灯组紧密结合 ， 还加入LED日行灯 ， 提升了前脸的质感 。 宽大的进气口里面安装了雾灯 ， 一块金属饰板非常精致 ， 起到了装饰和保护作用 ， 整个前脸给小编的感觉就是非常霸气 。
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第四代索兰托侧身设计十分平顺 ， 车窗外沿也加入了精致的镀铬装饰 ， 看样子后排应该是隐私玻璃 。 外后视镜下沿和车门下沿都加入了银色镀铬线条 ， 整个腰线从前贯穿延伸至尾部 ， 视觉上非常修长 。 小编把它和汉兰达做了一个侧面对比 ， 发现相似度还是蛮高的 。
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第四代索兰托尾部非常敦厚沉稳 ， 上方可以看到宽大突出的扰流板 ， 下面还有高位刹车灯设计 。 尾灯采用分体式设计 ， 也非常醒目 ， 比较好辨认 。 下方虽然有两个扁平的出风口 ， 但实际上该车采用隐藏式单边排气管 。 这种通过造型来增强运动气势的做法 ， 小编也是见怪不怪了 。
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时尚的内饰设计和科技配置第四代索兰托的内饰设计也是非常有科技感和时尚感 ， 中控台采用大量质感高级的材质铺就 ， 能够给人一种绝对的档次感 。 三幅式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 12.3英寸全液晶仪表显示清晰 ， 还有10.25英寸中控大屏 ， 搭载了导航定位、语音识别控制和车联网等基本配置 。 旋钮式换挡机构也是小编个人非常喜欢的配置 。
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动力组合令人期待第四代索兰托分别搭载了2.5T汽油、2.2T柴油和1.6T（混动）涡轮增压汽油发动机 ， 2.5T汽油发动机最大功率为281匹 ， 峰值扭矩为421牛米 。 2.2T柴油发动机最大功率为202匹 ， 峰值扭矩为440牛米 。 1.6T发动机+44.2千瓦电动机组成P2混动系统（P2混动是把驱动电机安装在发动机与变速箱之间 ， 利用多片离合器进行混合动力输出 ， 可以有效提升燃油经济性） ， 综合功率为230千瓦 ， 综合扭矩为350牛米 。 传动系统匹配起亚全新设计的8挡双离合变速箱 ， 和自家传统8AT相比可以节约3%的燃油 ， 可承受扭矩提升了58% 。 所以不光是小编觉得这款车的动力出色 ， 网上也是一片好评 。
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小编个人感受总体上小编觉得 ， 第四代索兰托的亮点还是非常多的 ， 但是根据以往的经验和业界人士的猜测 ， 第四代索兰托入华的概率非常低 ， 主要还是害怕与国产化的胜达和KX7形成冲突 ， 虽然看上去第四代索兰托明显出色得多 ， 可是国内的排放标准不一定能够接纳 ， 这也是一个非常大的影响 。 不过还是希望一些新的技术和配置能够更多的配置在国产车上 ， 这样既不冲突又可以提升国产车的销量与竞争力 。 #索兰托#起亚#现代起亚收藏
第四代索兰托来了而小编今天要跟大家介绍的是最近起亚官方发布的第四代索兰托 ， 定位于都市中型越野SUV 。 第一代索兰托诞生于2002年 ， 搭载3.5LV6汽油引擎 ， 还有2.5L柴油引擎 ， 一经亮相便令国内消费者眼红 。 第一代索兰托定位于硬派越野SUV ， 非承载式车身 ， 加上过硬的的底盘 ， 至今还能听到老车友津津乐道 。 但是从2009年的第二代索兰托开始 ， 就已经开始向城市SUV过渡 。 空间变得越来越大 ， 底盘越来越低 ， 就是把一只大灰狼彻底逼成了大绵羊 。 这次即将发布的是第四代索兰托 ， 基于全新的平台开发 ， 动力总成将会有很大变化 。
家族式虎啸风格第四代索兰托整体车身长宽高尺寸为4810*1900*1700mm ， 轴距为2815mm 。 前脸采用家族式虎啸风格 ， 进气格栅与LED大灯组紧密结合 ， 还加入LED日行灯 ， 提升了前脸的质感 。 宽大的进气口里面安装了雾灯 ， 一块金属饰板非常精致 ， 起到了装饰和保护作用 ， 整个前脸给小编的感觉就是非常霸气 。
第四代索兰托侧身设计十分平顺 ， 车窗外沿也加入了精致的镀铬装饰 ， 看样子后排应该是隐私玻璃 。 外后视镜下沿和车门下沿都加入了银色镀铬线条 ， 整个腰线从前贯穿延伸至尾部 ， 视觉上非常修长 。 小编把它和汉兰达做了一个侧面对比 ， 发现相似度还是蛮高的 。
第四代索兰托尾部非常敦厚沉稳 ， 上方可以看到宽大突出的扰流板 ， 下面还有高位刹车灯设计 。 尾灯采用分体式设计 ， 也非常醒目 ， 比较好辨认 。 下方虽然有两个扁平的出风口 ， 但实际上该车采用隐藏式单边排气管 。 这种通过造型来增强运动气势的做法 ， 小编也是见怪不怪了 。
时尚的内饰设计和科技配置第四代索兰托的内饰设计也是非常有科技感和时尚感 ， 中控台采用大量质感高级的材质铺就 ， 能够给人一种绝对的档次感 。 三幅式多功能方向盘采用真皮包裹 ， 12.3英寸全液晶仪表显示清晰 ， 还有10.25英寸中控大屏 ， 搭载了导航定位、语音识别控制和车联网等基本配置 。 旋钮式换挡机构也是小编个人非常喜欢的配置 。
动力组合令人期待第四代索兰托分别搭载了2.5T汽油、2.2T柴油和1.6T（混动）涡轮增压汽油发动机 ， 2.5T汽油发动机最大功率为281匹 ， 峰值扭矩为421牛米 。 2.2T柴油发动机最大功率为202匹 ， 峰值扭矩为440牛米 。 1.6T发动机+44.2千瓦电动机组成P2混动系统（P2混动是把驱动电机安装在发动机与变速箱之间 ， 利用多片离合器进行混合动力输出 ， 可以有效提升燃油经济性） ， 综合功率为230千瓦 ， 综合扭矩为350牛米 。 传动系统匹配起亚全新设计的8挡双离合变速箱 ， 和自家传统8AT相比可以节约3%的燃油 ， 可承受扭矩提升了58% 。 所以不光是小编觉得这款车的动力出色 ， 网上也是一片好评 。
【现代起亚“终极杀器”，2.2T柴油+8DCT，轴距超2米8，对标汉兰达】小编个人感受总体上小编觉得 ， 第四代索兰托的亮点还是非常多的 ， 但是根据以往的经验和业界人士的猜测 ， 第四代索兰托入华的概率非常低 ， 主要还是害怕与国产化的胜达和KX7形成冲突 ， 虽然看上去第四代索兰托明显出色得多 ， 可是国内的排放标准不一定能够接纳 ， 这也是一个非常大的影响 。 不过还是希望一些新的技术和配置能够更多的配置在国产车上 ， 这样既不冲突又可以提升国产车的销量与竞争力 。
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