上观新闻特斯拉国产Model 3标准续航升级版降至25万元以内，还会再降价吗？
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特斯拉又降价了 。
10月1日 ， 特斯拉官网显示 ， 国产Model 3标准续航升级版补贴后售价24.99万元 ， 长续航后轮驱动版补贴后售价30.99万元 ， 较原先分别降价2.165万元、3.415万元 。 与上次降价一样 ， 大批老车主感到不满 ， “被割韭菜”；新车主则庆幸自己入场时机准确 。 但其实 ， 特斯拉每次降价都基于同一逻辑 ， 因而国产Model 3的这两次降价完全可以预见 。 而在同一逻辑下 ， 几乎可以断言 ， Model 3的售价未来还将继续下探 。
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特斯拉的定价逻辑是什么？按特斯拉的官方说法 ， 它要“加速世界向可持续能源的转变” ， 因而希望以尽可能低的价格让更多的消费者买到产品 。 特斯拉对外事务副总裁陶琳接受解放日报·上观新闻采访人员采访时表示 ， 特斯拉的定价策略很简单：成本加一定的、合理的利润率 。 而特斯拉又采用独有的直营体系 ， 没有经销商攫取利润 ， 终端售价与官方定价同时波动 。 遵照这一基本逻辑 ， 利润率定下后 ， 一旦成本下降 ， 售价也将随之下降 。
事实上 ， 同外界预测的一样 ， Model 3国产化以后 ， 生产成本必然会逐渐降低 。 临港超级工厂建起以来 ， 特斯拉一直没有停下寻找本地供应商的脚步 。 根据“36氪”的报道 ， 越来越多的供应商正拿着特斯拉的订单来到临港要地 。 在几天前自贸临港新片区一场新能源汽车配套产业项目签约仪式上 ， 出现了新泉、友升等特斯拉供应商的面孔 。 上海市政府副秘书长、临港新片区管委会常务副主任朱芝松则在致辞时透露 ， 国产Model 3车型配件的国内采购量占60％ ， 已超过进口 ， 并持续增长 。
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本地供应商给特斯拉中国带来的 ， 不仅是更便宜的零部件 ， 还有更低的物流成本与更稳定的供应链 。 这对特斯拉上海工厂降本增能有巨大的帮助 。
而本次降价最引人瞩目的 ， 莫过于更换电池的传闻 。 虽未得到特斯拉方面确认 ， 但根据官网信息 ， 新车国标工况法续航里程增加了23公里 ， 达到468公里 。 结合此前已证实的与中国电池巨头宁德时代合作的消息 ， 以及工信部第333批道路机动车辆生产企业及产品公告内容 ， 降价后的国产Model 3很有可能换成了磷酸铁锂电池 。 这种电池不需要镍和钴 ， 成本可以下降10%左右 。
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这也被认为是特斯拉此次降价的关键所在——新能源汽车三电（电机、电控、电池）领域核心部件进口依赖程度高的局面被打破 。 采访人员了解到 ， 超级工厂所在的临港新片区正加速布局三电领域供应商 ， 意图提升产业链能级 ， 总投资约75亿元的蓝湾进平新能源项目已在今年7月开工 。
【上观新闻特斯拉国产Model 3标准续航升级版降至25万元以内，还会再降价吗？】国产Model 3还会降价吗？现在看来 ， 结论基本上是板上钉钉 。 采访人员大胆预测 ， 标准续航升级版的最终补贴后售价将会稳定在22万左右 。 这对消费者来说 ， 无疑是一件好事 。 采访人员询问了几名特斯拉的销售 ， 均表示：降价消息传出后有大量订单涌入 。 特斯拉在8月卖出了11000多辆Model 3 ， 这个数字未来将进一步增长 。 届时 ， 不仅是定位新能源豪华品牌的蔚来 ， 也不仅仅是比亚迪、理想、小鹏等国产新能源势力 ， 定价在25万以下的传统燃油车的市场都将受到这条“鲶鱼”的冲击 。
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