小新说车|我想了想只有这4台，9个月来试过的最值得买的车
理论上 ， 我们这个“试过再推荐”的系列 ， 应该做成一个半年的总结回顾 ， 让每位试车编辑把自己半年来试过的好车给大家分享一下 。 可今年因为疫情 ， 上半年的汽车市场处于一个很不正常的状态 ， 甚至连北京车展都延到了9月底 。 所以我们现在做的这个系列 ， 其实统计的样本数 ， 与往年半年试过的车也差不了多少 ， 也算是个半年回顾吧 。
说回来 ， 这次这个系列的核心思想 ， 是给大家推荐我们今年试过的、觉得很值得购买的车 ， 下面是我的推荐：
广汽本田第四代飞度
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这段时间里 ， 连同厂家试驾会和本地试驾 ， 我已经开过了新飞度的几个版本 ， 高配的、低配的、跨界版、运动版 。 同时 ， 我还特意去又试了飞度理论上的最直接对手——大众POLO 。 最后的结论是：新飞度确实是一台很值得买的好车 ， 而且确实在当前A0级这个级别 ， 没有任何一个别的对手能对飞度有哪怕一点点的威胁 。 只要你是想买A0级车而不是买那些什么英朗、朗逸之类的人 ， 飞度就是首选 。
针对飞度的配置问题 ， 如果是我自己的话 ， 我会尽量买低配的版本 ， 如次低配的运动版 。 因为飞度在后市场的改装件很丰富 ， 而且飞度本身也很好改 ， 花不了多少钱就能低配变高配了 。 个人意见 ， 供大家参考了 。
奥迪A4L
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改款后的A4L是今年里让我们编辑部同仁印象极其深刻的车 ， 而且我们对它的好印象几乎都来自于它的驾驶感——这是以前的奥迪、以前的A4L很少会出现的 。 以前在这个级别 ， 想买台开着有趣的车 ， 你可能要去选阿尔法罗密欧 ， 或者可能要去选捷豹 ， 但买这些车都要承担品牌认知度相对低、保值率差、维修保养贵等隐性成本 ， 所以很多人就去买宝马 。
而在这代宝马3系大幅软化之后 ， 要兼顾一定驾驶乐趣和品牌主流度 ， A4L就成了更好的选择 。 尤其是改款后 ， A4L的四驱版本还更加亲民了 ， 你也不能再以“30多万元买前驱”这样的理由去否定它了 。
阿尔法罗密欧Giulia四叶草版
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这台车到底有多好 ， 我在首试文章里已经写得很详细了 。 这次让我比较感动的一点是 ， 阿尔法罗密欧很积极地完成了全系车型（包括四叶草版本）的国六转换 ， 这以意大利人的平均效率来说已经是超水平发挥了 。 因为之前国五转国六 ， 我们的汽车市场上已经少了很多有趣的跑车和越野车 ， 所以我们不希望四叶草这样的好车也就这样与我们默默告别 。
说回Giulia四叶草这台车 ， 就像在首试文章里说的那样 ， 我们对它的高推荐等级是有高指向性的 ， 也就是说 ， 你一定要能欣赏阿尔法的美 ， 而且能理解四叶草的魅力所在 ， 才应该考虑买它 。 或者更细一点说 ， 你应该都玩过AMG、M、RS了 ， 才去进阶玩四叶草 。 这个道理 ， 与买超跑一定不要首台就买兰博基尼 ， 是一样的道理 。 对比之下 ， 你才能更懂意大利车的魅力所在 。
保时捷Taycan
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有很多媒体老师认为：保时捷是汽车工业的巅峰、他们一直在做着最好的汽油车 。 没想到啊 ， 保时捷这回做出这台纯电车Taycan ， 一下又到了一个很多车企难以企及的高度 。 我也不断强调过：保时捷并不是因为想做一台电动车才做出Taycan ， 而是保时捷在探索更强汽车性能的道路上 ， 发现了电动化是一个很好的方案 ， 所以才用Taycan来开启一个新时代 。 这就是Taycan厉害的地方——它要做的是突破 ， 而不是跟随别人的脚步 。
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