谈车工坊|三缸照样能卖，凌派销量告诉我们：摸准了国人喜好
在2020年6月以前 ， 广汽本田的紧凑型轿车凌派在中国市场 ， 凭借全系一台1.0T三缸发动机 ， 走出了一个虎虎生威 。 在无数车厂尝试用三缸砸了自己的脚后 ， 尤其是福特福克斯的悲剧下 ， 三缸发动机在中国市场似乎就成了一个死亡怪圈 ， 只有凌派似乎做到三缸与销量齐开花的壮举 。 四缸1.5L的凌派上市之前 ， 始终能保持万台以上的销量 ， 那么这台凌派究竟有什么样的魔力 ， 让无数消费者面对三缸都要给凌派充值呢？
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从技术上来看 ， 凌派的这台1.0T三缸机 ， 吹出了噱头 ， 比如地球梦、VTEC可变气门行程 ， 就比很多其他三缸机强 ， 甚至技术含量比第一代地球梦1.5T还高 。 本田同时也为消除这台三缸机的抖动和噪音做了很多努力 ， 例如MT版本采用双质量飞轮 ， 各种平衡减震等等 。 但在我看来 ， 凌派的真实车主其实并不会在意这些背后的技术努力 ， 他们最看重的价格和油耗才是凌派真正打动消费者的地方 。
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这台凌派就如同大众的朗逸和宝来一样 ， 在研究消费者心理学方面下足了功夫 。 一个最直观的数据就是凌派的尺寸统统都要高出神车思域 ， 长宽高分别为4756mm、1804mm、1509mm ， 轴距为2730mm比思域还多出了30mm ， 充分满足了国人对大车的喜好 ， 况且同样是1.0T这台凌派能比思域便宜不少 ， 更是能引不少前去看车的消费者冲动剁手 。
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在动力方面 ， 单看数据思域和凌派的1.0T发动机 ， 其实差别不大 ， 同样是三缸思域的125马力比凌派的122马力确实好了那么一点 ， 但开起来绝大多数人是感受不出来两马力是什么水平 。 可能有人又要喷 ， 怎么会有人买1.0T的思域 ， 这种何不食肉糜的发言就不用理会了 ， 多出来的几万键盘车神也不会掏 。 在两台车入门款价格对比起来 ， 优惠后不到8万的价格就能让凌派原地起飞 ， 入门款手动挡也给了热爱驾驶的boy一个更实惠的选择 。
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最后就是凌派的外观 ， 实际上仔细观察凌派还是能看出 ， 这台车实际上并没有思域那种完全偏向运动的设计 ， 总体给人的感觉还是偏家用和商务 ， 前脸和雅阁一致的设计也能讨好真正掏钱给孩子买车的父辈 ， 空间大又便宜 ， 直接就能击穿大多数消费者的灵魂 ， 看上1.5T思域的朋友可能还得自己努努力 ， 毕竟自己有钱什么都能上 。
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总而言之 ， 凌派把三缸机做得如此成功 ， 绝对不是它彻底改善了三缸机的缺陷得来的 ， 主要原因还是本田对中国市场的深刻洞察 ， 才造就了三缸机与销量齐开花的成绩 。 今年1.5L四缸混动凌派的上市 ， 在高端层面给出了一个更合理方案 ， 不过面临着同样起飞的价格 ， 消费者能不能买账 ， 就必须看之后的销量才能判断了 。
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